Шиналар мен дискілер Dodge Ram 2500, доңғалақтардың өлшемі Додге Рам 2500

Шиналар Dodge Ram 2500 (Додге)

Dodge Ram 2500 - бұл 1994 жылдан бері шығарылатын толық өлшемді пикап. Модель сол атаулы солтүстік американдық марканың жеңіл коммерциялық көлігінің екінші буынының шегінде пайда болды, 1500 және 3500 индексі бар модельдер арасындағы аралық позицияны иеленді.

Тарихы

Толық өлшемді пикаптың екінші буынының дамуы 1986 жылы басталды. Алғашында концепция, Louisville Slugger атауын иеленген, сол кездегі прогрессивті модульді платформаның қолданылуын ұсынды, оның негізінде көптеген модификацияларды жасау жоспарланған еді. Бұл жобаны 1987 жылы оның жүзеге асырылуының үлкен шығындары салдарынан тоқтатты. Альтернативасы ретінде солтүстік американдық пикаптарға дәстүрлі рамалық конструкция болды. Дамумен American Motors айналысты, ол 1990 жылы өз нұсқасын ұсынды. Ол да бас тартылды, өйткені оны "бөтен көліктің қайта өңдеуі" деп санады. Алайда, жаңа модельді сериялық өндіріске қою жоспары өзгертілген жоқ, нәтижесінде American Motors-қа барлығын тез арада қайта жасауға тура келді. "Бастапқы нүкте" ретінде негізгі конкуренттердің пикаптарының нақты модellerінің дизайны алынды, олардың дизайнерлерінің пікірінше, олар өте солтүстік американдық маркалардың седандарына ұқсас еді. Мысал ретінде 1950-ші жылдары шығарылған Studebaker жеңіл коммерциялық көліктері келтірілді, олардың сыртқы тұрқы "мачо" тұрғыдан, яғни жаңа модельдің негізгі аудиториясының тұрғысынан дұрыс еді. Егер пикап туралы сөз болса, онда оның дизайнын дамытуға барлық күш-жігер алдыңғы бөліміне келтірілгендігі логикалы. Моторлық отсек үлкен өлшемдермен, компактілі передні крыльями және массивті хромированной решеткасымен ерекшеленді. Өз дебюты кезінде де осындай дизайн Dodge және Chrysler басшылығының көзінше өте қауіпті болып саналды, бірақ ақырында бұл қауіптер негізсіз болды. 1994 жылы, яғни сериялық өндірістің бірінші жылы, сатылым 1993 жылмен салыстырғанда 2,5 есе өсті. Келесі екі жыл ішінде оларды 230-дан 410 мыңға дейін арттыруға болды. Олардың көпшілігі 2500 индексі бар модификация болды.

Негізгі ерекшеліктер

2500 индексі бар модификация өз пайда болуын нашар сатылатын, 1 тонна жүк көтеру мүмкіндігі бар "полуторная" кабиналы пикаптардың өндірісін тоқтатуға міндетті. 1994 жылы ұсынылған жаңа модель "жеңіл" 1500 модификациясының рамасында жасалды және де "полуторная" кабинасымен ғана қол жетімді болды. Алайда, ішінде легковой автомобильден салон болды, онда алдыңғы жағында кең креслолар, подлокотникпен бөлінген, көлемі арттырылған "перчаточный" ящик және артқы диван артындағы қосымша заттар сақтайтын орын болды. Сонымен қатар, сапалы материалдар қолданылды, жабдықтау тізімі артқы көріністің электроприводтарын, ветровых стеколдың электроприводтарын және аудиосистеманың бар болуын көздеді. 2500 индексі бар модификацияның тағы бір ерекшелігі және алдыңғы модельден және 1500 индексі бар модификациядан айырмашылығы моторлық гамма болды. Ол 5,2 және 5,9 литр көлемді бензинді V8 қозғалтқыштарынан тұрды, оларға басқа модификациялар қол жетімді болмады. Сонымен қатар, автомобильдің комплектациясына байланысты екі түрлі трансмиссия қолданылды - артқы немесе барлық дөңгелектердің привода. Сонымен қатар, полунезависимая және тәуелсіз артқы подвескалы модификациялар ұсынылды.

Модернизированная версия

Келесі буын автомобильдің дамуы 1996 жылы, дебютті модельдің сатылымы басталған кезде басталды және келесі 5 жыл бойы жалғасты. Концепцияның толық сақталуына қарамастан, бұл пикап техникалық тұрғыдан алғанда өзінің ізашарымен өте аз байланысты болды. Автомобиль жаңа рама, подвеска, трансмиссия, интерьер алды және листовой металлдан жасалды. Сонымен қатар, стандартты кабина "легковым" барлық төрт есігінің ашылуымен пайда болды. Независимая подвескаға көпшілік өтуге қарамастан, 2500 индексі бар модификация екі мостты сақтап қалды, бұл автомобильдің сенімділігін және тұрақтылығын сақтауға дамытушылардың ұмтылысымен түсіндіріледі. Бұл пикаптың ізашарынан тағы бір принципиалды ерекшелігі реечний рулевое управлениенің пайда болуы болды, бұл сол кездегі бұл сегментте уникальный ұсыныс болды.

2010 жылы солтүстік американдық өндіруші пикапты қайта модернизациялады. Автомобиль жаңа рама, 4-есікті кабина және жетілдірілген Hemi семьясының қозғалтқыштарын алды. Сонымен қатар, моторлық гамма Cummins дизельді қозғалтқышын - 6,7 литр көлемді рядная "шестерка" 350 л.с. және 880 Нм күш-жігерлігімен қамтыды. Бұл қозғалтқыш бар пикаптың 6-ступенчат механикалық трансмиссиямен жабдықталуы мүмкін болды. Өндіруші осындай модификацияларды "өз классының эксклюзиві" ретінде ұсынды, өйткені сол кездегі Ford және General Motors өз пикаптарының мұндай трансмиссиялы нұсқаларын өндірістен тоқтатқан еді. Пикаптың басқа ерекшеліктерінің қатарында Rambox деп аталатын кузовтың қабырғаларындағы жаңа сақтайтын система пайда болды. Осы түрде автомобиль 2011 жылы Dodge легкий коммерциялық көліктер линейкасының Ram атаулы жеке маркаға бөлінуіне дейін өмір сүрді. Бұл пикапты біздің елімізде өте танымал деп айтуға болмайды, алайда оның иеленушілерінің саны біздің Отандастарымыздың арасында жеткілікті. Олардың көпшілігі бұл модельге арналған покрышкалар мен колесные дискиді "Мосавтошина" интернет-дүкенінен сатып алуда.

Біздің сайтымызда Dodge Ram 2500 үшін шиналарды таңдаудың артықшылықтары:

- каталогта солтүстік американдық маркалардың толық өлшемді пикаптарына арналған көптеген нұсқалар бар, олардың ішінде жаңа модeller де, сондай-ақ әлеуметтік жағынан жақсы нұсқалар да бар;
- колесные дискинің сатып алу мүмкіндігі, олардың малотоннажная коммерциялық техника үшін арналған;
- автоматизированная подбор система көмегімен шиналар мен колесалардың барлық модификацияларына дағдылы емес;
- көмекке дүкеннің қызметкерлеріне қол жеткізу мүмкін, олар пикаптың барлық нұсқаларына бірнеше варианттар ұсынады.