Шиналар мен дискілер Lexus GS, доңғалақтардың өлшемі Лексус ГС

Шиналар Lexus GS (Лексус)

Лексус GS, әйгілі жапондық өндірушісі Тойотадан, бизнестік классқа жататын седан. Бұл модель Лексус IS және LS сияқты автомобильдердің арасында орташа позицияны алады.

Тарихи анықтама

2001 жылы шығарылған бірінші буын S платформасына сүйенеді, бұл платформаны компания Тойота Краундың бірнеше буындарын жасау үшін де пайдаланды. Қозғалтқыш ретінде үш литрлік "атмосферлік" қозғалтқыш пен 280 л.с. қуаттылықтың битурбированный қозғалтқышы ұсынылды. Автомобиль артқы приводты болды және тәуелсіз подвескамен жабдықталды, бұл жүріс пен маневрліліктің жұмсақтығын қамтамасыз етті. Салондағы безендіру үшін табиғи материалдар - тері, ағаш пайдаланылды. Бастапқыда төрт ступенді автоматтық трансмиссия орнатылды, уақыт өте келе ол бесступенді трансмиссияға ауыстырылды.

Екінші буын 1998 жылы өмір сүруін бастады. Негізі өзгермегеніне қарамастан, машина өлшемі бойынша үлкейді, бұл салондағы кеңістіктің өсуіне әсер етті. Жаңалықтың басты ерекшеліктері дөңгелек фара мен 300 л.с. қуаттылықтың төрт литрлік қозғалтқышы болды. Сонымен қатар, би-турбированный қозғалтқыштары бар қарапайым нұсқалар да болды. Трансмиссия ретінде бесступенді "автомат" орнатылды, ол ең жоғары комплектацияда көмекші переключение түрінде кнопкалармен жабдықталды.

2001 жылы рестайлинг жүргізілді. Фара мен радиатордың решеткасының пішіні өзгертілді, салонда табиғи материалдардың саны артты. Төрт литрлік қозғалтқыш 0,3 литрге дейін арттырылды, нәтижесінде GS 430 модель пайда болды, ол күшті күш моментін сақтап қалған 300 л.с. қуаттылыққа ие болды.

Үшінші буын 2005 жылы басталды. Автомобильдің кузові аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартылды, оның кедергісі 0,27-ге дейін жетті. Модель қосылған толық приводпен жабдықталды, бірақ артқы привод бастысы болды. Жаңалықтардың қатарына "Блютуз" протоколы, ксенондық салондық жарық, Марк Левинсон аудиосистемасы және т.б. жатады. Бұл барлығы транспорттың премиумдығын одан әрі арттырды. 2007 жылы қозғалтқыштар линейкасы өзгертілді, 4,3 литрлік қозғалтқыш V8 4,6 литрлік қозғалтқышқа ауыстырылды, ол кіші жүктең кезінде бірнеше цилиндрді өшіру мүмкіндігіне ие болды. 2006 жылы гибридті нұсқасының өндірісі басталды, оның негізі 3,5 литрлік "атмосферлік" қозғалтқыш пен екі электр қозғалтқышы болды. Модельдің жалпы қуаттылығы 339 л.с. құрады.

2011 жылы төртінші буын шығарылды. Дизайн одан әрі "хищный" және спорттық болды. Бұл не только сыртқы көрінісінде, сонымен қатар жаңартылған подвескамен де көрінді. Оның құрамында көптеген алюминий бөлшектер пайдаланылды, бұл автомобильдің массасын төмендетуге және басқаруды одан әрі сезімтал етуге мүмкіндік берді. Қозғалтқыштар өзгерістерге аз мөлшерде ұшырады, олардың қуаттылығы артты, жүк жұмсағыштығы төмендетілді.

2015 жылы рестайлинг жүргізілді, ол оптикалық, радиатордың решеткасын, аздаған бамперлерді өзгертті. Салонда үлкенірек сенсорлық экран пайда болды. Автомобиль ресми түрде әлемнің көптеген елдерінде, оның ішінде Ресейде де ұсынылды. Бірақ, аз сатылым оны өндірушісін 2020 жылы өндірістен алуға мәжбүр етті. Дегенмен, қазір де бұл модельді жолдарда көруге болады, ол өзгеше сыртқы көрінісімен ерекшеленеді. Мұндай машиналардың иелеріне "Мосавтошина" интернет-дүкені дискалар мен шиналардың кең ассортиментін ұсынады.

Lexus GS шиналарын біздің сайтта таңдаудың артықшылықтары

- каталогтағы барлық позициялардың жоғары сапасы, дүкеннің өзінің, сондай-ақ өндірушілердің кепілдіктерімен расталады;
- сайттағы іздестіру формасының қолайлылығы, оған тек нақты модель туралы базалық мәліметтер (атауы, шығарылған жылы, қозғалтқыш көлемі) қажет;
- менеджерлердің көпжақты көмегі;
- пайдалы баға ұсыныстары, акциялармен және жеке скидкалар жүйесімен толықтырылған.