Шиналар мен дискілер Opel Ascona, доңғалақтардың өлшемі Опел Ассона

Шиналар Opel Ascona (Опел)

«Опель Аскона» 1970 жылы ұсынылды және неміс бренді орта көлемді отбасылық автомобиль ретінде позиционировалды. Модельдер қатарында ол Kadett пен Rekord-тен кейінгі аралық позицияны иеленді. Практикалық түрде ол дереу бренд үшін негізгі модельге айналды, және шамамен екі онжылдық бойы популярлығын сақтап тұрды. Ол рационалдық конструкцияны, кең диапазондық қозғалтқыш агрегаттарын және өз уақытының деңгейінде жоғары жабдықтау деңгейін ұйымдастырды, бұл модельге еуропалық седаналармен табыстық конкуренттілік жасауға мүмкіндік берді.

Бірінші буын

Дебюттік модель, Ascona A ретінде белгілі, 1970-ші жылдардың басындағы еуропалық седаналарға, мысалы Ford Taunus және Volkswagen Passat-қа практикалық альтернатива ретінде жобаланды. Көптеген конкуренттерден айырмашылығы, жаңалық бастапқыда екі кузовта ұсынылды: классикалық 2- немесе 4-есік седан және практикалық универсал Caravan.

Техникалық тұрғыдан алғанда, «Аскона А» сыналған компоновкаға ие болды: продольно орналасқан қозғалтқыш, артқы привод және пружиналардағы бөлінбейтін артқы көпір. Алайда, инженерлер подвесканың балансировкасына арналған көп көңіл бөлді. McPherson типті алдыңғы схема басқару дәлдігін қамтамасыз етті, ал артқы осьтің оптимизацияланған геометриясы жоғары жылдамдықта тұрақтылықты қамтамасыз етті — бұл сипаттама массовым сегментте ол кезде сирек кездесетін еді.

Қозғалтқыштар гаммасы 1,2-ден 1,9 литрге дейінгі көлемді рядный бензинді «төрт» қамтыды. Қозғалтқыштар қарапайым қызмет көрсетумен және жоғары жөндеу қабілетімен ерекшеленді. Конкуренттерден айырмашылығы, мұнда жиі басқа, азырақ қуатты базалық агрегаттар қолданылды, Ascona-ның топтық нұсқалары 90 л.с.-ге дейін жетті, бұл автомобильді өз класында өте динамикалық етті. Алдыңғы нұсқаларында қозғалтқыш алдыңғы дисктік тормоздарын және байытылған жабдықтауды, соның ішінде салонның жақсартылған вентиляциясын және сапалы жабдықтау материалдарын қамтыды.

Екінші буын

1975 жылы Ascona B шықты, ол сыртқы және техникалық тұрғыдан елеулі өзгерістерге ұшырады. Дизайн строгырақ және бұрышты болды. Кузов құрылымын күшейтілген элементтерімен жабдықталды, бұл деформация аймақтарының оптимизациясымен бірге пассивті қауіпсіздік деңгейін айтарлықтай арттырды.

Екінші буынның маңызды ерекшелігі моторлық гамма болды, ол көпкейінге кеңейді. 1,3 және 1,6 литрлік базалық қозғалтқыштардан басқа, 2,0 литрлік көлемді қозғалтқыштар пайда болды, олар спорттық нұсқаларында да қолданылды. Бұл қозғалтқыштар жақсартылған қабылдау системасымен және көтерілген қысым деңгейімен ерекшеленді. Нәтижесінде, қозғалтқыштың қуаты 110 л.с.-ге жетті, бұл Ascona-ны өз сегментінің ең динамикалық автомобильдерінің қатарына шығарды.

Подвеска да модернизацияланды. Инженерлер амортизаторлар мен поперечная тұрақтылықтың стабилизаторларының сипаттамаларын өзгертті, бұл автомобильді иірілген жолдарда траекторияны жақсартты.

Үшінші буын

Келесі буын, C индексімен, 1981 жылы пайда болды. Автомобиль өз алдына радикалды түрде өзгерді, алдыңғы осьтің приводімен және поперечным орналасқан қозғалтқышпен платформасын алды. Бұл салон көлемін айтарлықтай арттырды және автомобильдің массасын төмендетті. Оның кузовы аэродинамикалық тұрғыдан көп есе тиімдірек болды, ауаға қарсы кедергі коэффициенті 0,36-ға жетті.

Қозғалтқыштар линейкасы 1,3-тен 2,0 литрге дейінгі бензинді агрегаттарды, сондай-ақ 1,6D және 1,7D дизель нұсқаларын қамтыды. Топтық бензинді нұсқалары Bosch L-Jetronic жүйесімен жабдықталды, бұл тиімділікті арттырды және жанармай шығынын төмендетті. 5-ступенчатый механикалық трансмиссиямен бірге бұл шосселерде жақсы топливная экономичности көрсеткіштерін қамтамасыз етті.

Жабдықтау деңгейі елеулі түрде артты. Комплектациясына байланысты, автомобиль ортаңғы замок, электрикалық стеклоподъемниктер, жақсартылған аудиосистема және дамытылған вентиляция системасын ала алды. Конкуренттердің арқасында, модель экономичности, практичности және ойластырылған эргономикасының комбинациясымен ерекшеленді. 1988 жылы Ascona-ның өндірісі аяқталды: оның орнына Opel Vectra модельі келді, ол соңғы буынның платформасын және техникалық шешімдерін мұра етті.

«Опель Аскона» конструкциясының практичности иесі колесалардың таңдауында да көрінеді. Әртүрлі буындарға 13 және 14 дюймлік орнатылған диаметрлі колесалар қолданылды, ең таралған шиналардың өлшемі — 165/80 R13, 175/70 R13 және 185/70 R13. Бұл параметрлер комфорт, басқару және эксплуатация шығынының оптимальды балансін қамтамасыз етеді, сондықтан «Мосавтошина» интернет-дүкенінде тиіс колесалар мен шиналарды таңдау әбден қолайлы, онда әртүрлі автомобильдердің повседневная езді және реставрациялық жобаларына арналған нұсқалар ұсынылған.

Біздің сайтымызда Opel Ascona шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- әртүрлі брендтердің модельдерінен тұратын кең шина ассортименті спокойная қалалық эксплуатацияға немесе динамикалық езуге арналған оптимальды нұсқаны таңдауға мүмкіндік береді;
- сталь және легкосплавный колесалардың кең таңдауы, өндірушілердің ұсынылған параметрлерімен;
- баға белгілеу жүйесінің гибкостьі, тұрақты скидкалар және арнайы акциялар арқасында, комплекттерді арзан бағаға сатып алуға мүмкіндік береді;
- мамандардың көмегін алу мүмкіндігі колесалар мен шиналардың сәйкес нұсқаларын тез таңдауға көмектеседі, автомобильдің нақты буынының ерекшеліктерін және эксплуатация жағдайларын ескере отырып.