Шиналар мен дискілер Suzuki XL7, доңғалақтардың өлшемі Сузуки ХЛ7

Шиналар Suzuki XL7 (Сузуки)

Пайда болған Suzuki XL7 1998 жылы жапон марκαςының модельдік қатарында орта көлемді кроссоверлердің 7 орындыққа арналған танымалдығынан туындады. Басқа «бір класс» өкілдерінен ерекшелігі, бұл модель жолсыз жүруге мүмкіндік беретін, сондай-ақ отбасылық көлік ретінде пайдалануға ыңғайлы болатын ерекшелігімен ерекшеленеді, бұл көптеген сатып алушылардың назарын өзіне аударады. Ол 2009 жылға дейін өндірістік ассортиментте болды, бұл кезеңде ол не только сериялық өндірістің ұрпағын ауыстырды, сонымен қатар концепциясын да өзгертті. Дебюттік ұрпақ, әдетте, рамалы жолсыз жүруші болса, ал соңғысы - комфорт пен басқаруға көңіл бөлген «легковой» концепциямен ерекшеленеді, әсіресе асфальт жолдарында.

Бірінші ұрпақ: жолсыз жүруші құрылымы және мүмкіндік

1998 жылы дебюттеген көлік Grand Vitara платформасында жасалды, бұл платформа модернизацияланған нұсқада болды, ол колесный осі арасындағы аралықтың ұлғаюымен, бірақ кузовқа интегралданған раманың компоновкасын сақтап қалды. Бұл бүкіл құрылымға жоғары беріктікті және деформацияға төзімділікті қамтамасыз етті. Ұлғайтылған колесная база толыққанды жеті орындық компоновкалық шешімді жүзеге асыруға мүмкіндік берді, бұл «галерея» қысқа қашықтықта да ересек жолаушыларға функционалды болды.

Шығарылған көліктердің көпшілігі 2,7 литр көлемді бензин V6, 173 л.с. және 244 Нм крутящий моменті бар двигательмен жабдықталған. Рынокқа байланысты 5-ступенчатая механикалық немесе 5-диапазонды «автомат» трансмиссиялары ұсынылды. Толық привод жүйесі алдыңғы осінің қосылуын және понижающей передачінің мүмкіндігін қамтамасыз етті, бұл күрделі жолдарда сенімді қозғалысқа мүмкіндік берді. Сүйемелдеу жүйесі алдыңғы тәуелсіз сүйемелдеу схемасын және тәуелді артқы осінің үйлесімін қамтамасыз етті, бұл құрылымды төзімді және асфальтсыз жолдарда пайдалануға жарайды етті. Клиренс 200 мм-ден асқан, ал қысқа свесы геометриялық проходимостьті жақсартты.

Екінші ұрпақ: GM платформасы және жаңа философия

2006 жылы екінші ұрпақ XL7 дебюттеді, оның әзірлеуі General Motors-пен серіктес болып жүргізілді. Модель несущий кузов пен американ концернінің кроссоверлерімен унифицированная платформасын алды. Бұл массаның күрт төмендеуіне және жолдағы мінез-құлықтың жақсаруына мүмкіндік берді. Негізгі күш агрегаты ретінде 3,6 литр көлемді, 252 л.с. және 329 Нм крутящий моменті бар бензин V6 двигательі болды. Ол 5-ступенчатая АКПП-пен ағытты. Базалық нұсқаларда алдыңғы привод қолданылса, ал қымбат нұсқаларында понижающей передачі жоқ толық привод жүйесі ұсынылды. Толық тәуелсіз сүйемелдеу жүйесі модель мінез-құлығын өзгертті. Сүйемелдеу жүйесінің жатықтығы артты, вибрация деңгейі төмендетілді, ал басқару легковых модellerге жақындады. Алайда, жолсыз жүру мүмкіндігі азайды, бұл концепцияның өзгеруін көрсетеді, ол максималь санды потенциалды сатып алушыларға бағытталған.

Интérieur, эргономика және жабдықтау

Бірінші ұрпақтың салоны утилитарлық подходпен ерекшеленеді, ол қарапайым материалдармен және минималды жабдықтаумен сипатталады. Негізгі көңіл көлемділікке және сенімділікке ауысып, салондегi жұмыс орындарының саны 7 адамға артты. Екінші ұрпақ қазіргі заманғы интерьерді ұсынды, ол жақсартылған эргономикамен және бөлмелердің сапасымен ерекшеленеді. Мультимедийлік жүйелер 6,5 дюймлік дисплейлермен, климат-контроль, жоғары нұсқалардағы тері бөлмелері, сондай-ақ кеңейтілген қауіпсіздік жүйелері пайда болды. Приборная панель информативтілігі жағынан артты, ал шумоизоляция деңгейі күрт артты. Үшінші қатардың орындары сақталды, бірақ кузов геометриясының өзгеруіне байланысты олардың пайдалануы қиындығы азайды.

Динамика және эксплуатациялық сапалар

Бірінші ұрпақ күрделі жағдайларда пайдалануға арналған, онда сенімділік пен проходимость маңызды болады. GM нұсқасында комфортқа баса көңіл ауысып, бірақ тек асфальт жолдарында ғана. Күшеюі артқан двигатель жақсы разгонға мүмкіндік берсе, шасси жолдың нашар жағдайында да жатық қозғалысты көрсетеді. Пайдалы айырмашылық ретінде жанармай шығынының күрт төмендеуі болды, оның арқасында автоматты трансмиссиядағы оптимальды передаточное соотношение де болды.

Рыночное позиционирование

XL7 өзіндік кроссовер болып табылады, өйткені ол жолсыз жүруге мүмкіндік беретін, 7-орынды салон мен басқа «одноклассниктерге» қарағанда төмен бағалығын ұштастырады. Бірінші ұрпақ классикалық жолсыз жүрушілермен, ал екінші ұрпақ орта көлемді кроссоверлермен бақылауды жүргізеді.

Поколениеге байланысты, мұнда 16-дан 18 дюймге дейінгі колесный диски қолданылады, сондай-ақ рынокқа байланысты. Ең танымал шиналардың өлшемі 235/70, 245/65 және 255/60 болып табылады, бұл комфорт, басқару және проходимостьтің арасындағы теңгерімді қамтамасыз етеді. Мұндай диапазон «Мосавтошина» интернет-дүкенінде сатып алу рациональді шешім етеді.

Біздің сайтымызда Suzuki XL7 шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- каталогта модельдің екі ұрпағына арналған шиналар ұсынылған, оның ішінде жолсыз жүруге арналған нұсқалар да бар;
- «заводской» дизайндағы диски сатып алу мүмкіндігі бар, сондай-ақ басқа өндірушілердің аналогичные өнімдері, бұл көліктің сыртқы түрін өзгертуге мүмкіндік береді, бірақ сүйемелдеу жүйесінің жұмысына өзгеріс енгізбейді;
- дүкеннің мамандары екі ұрпаққа арналған бірнеше оптимальды вариантты ұсынады, сондай-ақ олардың жеткізілімінде максималь тездікті қамтамасыз етеді.