Шиналар мен дискілер Daihatsu Boon, доңғалақтардың өлшемі Даихатсу Боон

Шиналар Daihatsu Boon (Даихатсу)

Субкомпакттік Daihatsu Boon модельі 2004-2023 жылдары аралығында жапон брендінің өндірістік гаммасында болды. Бұл кезең ішінде ол бренд тарихында маңызды рөл атқарды, бірқатар қызықты автомобильдерді жасау платформасына айналды. Өз концепциясы бойынша модель жеке көлік ретінде кең қолданылуы және минималды эксплуатациялық шығындарымен сипатталды, егер оны қалалық шекараларда қолданатын болса.

Бірінші буын: қарапайымдылыққа және төмен жанармай шығынына бағыт

Дебюттік буын максимал рационалдылықпен ерекшеленді. Кішкентай габариттерімен хэтчбек көпшілікке кеңістік салон ұсынды, бұл кузов биіктігінің арқасында және қысқартылған моторлық отсекке байланысты, сондай-ақ бұрыштардағы дөңгелектермен. Базалық нұсқалары бензинді "үшінші" 1 литр көлемі 71 л.с. және 94 Нм тартумен қамтамасыз етілді. Оның альтернативасы ретінде "дәстүрлі" 4-цилиндрлі агрегат 1,3 литр көлемі 90 л.с. дамыды. Жабдықтау нұсқасына байланысты күш беру қондырғысы 4-ступенчат "автомат" немесе вариатормен бірге қолданылды. Нұсқалардың бір бөлігі артқы осінің вязкостной муфтысы бар толық жетекмен жабдықталды. Кейінірек бірінші буынның негізінде "заряженная" версия Boon X4 жасалды. Бұл модификация 936-кубовый турбомотор 133 л.с., толық жетек және механикалық трансмиссия алды. Компактті хэтчбек автоспортқа омологациялау үшін жасалды және нақты түрде басқа автомобиль болды.

Бірінші буынның салоны утилитарлық түрде қарағанмен, модель әлдеқашан жақсы көрініс және биік отыру орнымен ерекшеленді. Жапон рыногы үшін бұл ерекше маңыздылыққа ие болды, өйткені Boon көп жағдайда үлкен отбасылық модellerдің альтернативасы ретінде қаралды.

Екінші буын: комфорт және универсальдылықтың артуы

Екінші буынның релизі 2010 жылы болды. Алдыңғы концепциясын сақтай отырып, ол өз алдына "легковым" дизайн және заманауи интерьермен ерекшеленді. Бірақ негізгі акцент комфорт деңгейінің артуына және жанармай шығынының төмендеуіне қойылды. Бұл көбінесе алдыңғы модельден модернизацияланған платформаның қолданылуымен байланысты болды, ол массаны азайтып, сайдың жұмсалуын өзгерткен настройкалары бар подвесканы орнатуды көздеді.

Базалық нұсқа ретінде 1 литрлік 3-цилиндрлі двигатель сақталды, бірақ ол модернизацияланып, жанармай шығынын азайтты және жұмыс барысындағы вибрацияларын төмендетті. Топты нұсқалары 1,3-литрлік двигательмен жабдықталды, ол көпшілікке 95 л.с. берді. Екі күш беру қондырғысы да вариатормен ғана бірге қолданылды.

Ішінен "Бун" екінші буыны классикалық хэтчбек болды, оны отбасылық транспорт ретінде де қолдануға болды. Көптеген жерлерде хранениеге арналған орындар пайда болды, материалдарының сапасы артты, отыру орны ұзақ сапарларға қолайлы болды. Жапон рыногы үшін компакттылық маңызды артықшылық болып қала берді. Бұрылу радиусы классындағы ең жақсылардың бірі болды, бұл Boon-ның тар көшелерде және көпдеңгейлі парковкаларда жақсы көрсетілім беретіндігін көрсетті.

Айрықша назарға ие болған CL Limited нұсқасы жақсартылған интерьерімен және кеңейтілген жабдықтамамен ерекшеленді. Бұл нұсқаларда климат-контроль, бесключевой қол жеткізу және сенсорлық дисплейлі мультимедиялық системалар қолданылды, бұл 2010 жылдарының басындағы бюджеттік сегмент үшін өте заманауи болды.

Үшінші буын: заманауи электроникага өту

Үшінші буынның хэтчбегі 2016 жылы пайда болды. Өзгерістер негізінен техникалық компоненттерге қатысты болды. Алдымен, кузовтың өзі, ол "күшті клетка" оптимизациясы арқасынан иілу және бұруға қатысты өте берік болды. Сыртқы түрі алдыңғы буындарға қарағанда эмоционалды болды - күрделі жарықтандыру, үлкен радиатордың решеткасы және айқын бүйірлік линиялар.

Негізгі техникалық ерекшелігі Smart Assist электрондық ассистенттер комплексін енгізу болды. Әйтсе де компактті қалалық хэтчбек автоматты тормоздау, соқтығысуға жол бермеу, жол белдемесін бақылау және төменгі жылдамдықта кедергілерді танудың жүйесін алды. Негізгі двигатель ретінде 3-цилиндрлі 1,0-литрлік мотор сақталды. Ол вариатор CVT-пен бірге жұмыс істейді. Айрықша рыноктар мен комплектациялар үшін толық жетек және кейбір нұсқаларда қолданылады. Скиромды сипаттамаларына қарамастан, күш агрегаты өте экономиялы болып шықты. Қалалық режимде жанармай шығыны кейбір нұсқаларда 4 литрден асатын 100 километрге жапон циклі бойынша төмендеді.

Интерьердің өзі заманауи "Тойота" және "Дайхацу" модellerіне жақындады, олар модельдық қатарда жоғары орналасқан. Алдыңғы панель горизонталь архитектурасын, жақсартылған эргономикасын және мультимедиялық дисплейдің диагоналі 7 дюймге дейін ие болды. Қымбат нұсқаларында климат-контроль, камералары бар 360 градусқа дейінгі көрініс және дамыған электрондық ассистенттер жүйесі қолданылды.

Бұл модельге 13-15 дюймді колесалардың диаметрімен және 165/65 және 175/55 өлшемдері бар покрышкамен жабдықтау зауыттық. Компактті қалалық хэтчбекке арналған жеңіл дискілер және энергоэффективті покрышки өте маңызды, олар жанармай шығынын төмендетуге және нашар жолдың бетінде жүру ыңғайлылығын сақтауға мүмкіндік береді. "Мосавтошина" интернет-дүкенінің ассортиментінде практикалық всесезонные модellerден басқа, тыныш қалалық шиналар да бар, олар күнделікті пайдалануға өте қолайлы.

Daihatsu Boon шиналарын сайтымызда таңдау арқылы пайда болатын артықшылықтар:

- покрышкалар ассортименті әртүрлі жүріс сипаттамаларына басымдық беретін модellerден тұрады, бұл хэтчбектің нақты нұсқасынан басқа, жеке пайдаланушының өз қалауларын ескере отырып таңдау жасауға мүмкіндік береді;
- "зауыттық" параметрлерде штамповкаланған және литые дискілерді сатып алу мүмкіндігі, бұл "фирменді" комфорт пен басқару сақталуының кепілі;
- өздігінен сайтта іздестіру хэтчбектің әртүрлі буындарына арналған шиналар мен дискілердің тиімді типоразмерлерін таңдауға көмектеседі;
- менеджерлер тиімді түрде колесалар өнімдерін таңдап, әрбір ұсынылған нұсқа бойынша толық ақпарат бере алады, бұл арқылы пайдаланушы олардың арасында ең рационалды таңдау жасай алады.