Шиналар мен дискілер Peugeot 605, доңғалақтардың өлшемі Пежо 605

Шиналар Peugeot 605 (Пежо)

Седан Peugeot 605 дебютті 1989 жылы, өзінің бизнес-класс модель ретінде, француз брендінің өндірістік гаммасында флагман ретінде орналасқан. Бұл автомобиль пайда болған кезде, еуропалық E-класс модельдерінің сегменті өзінің танымалдығының шыңында болды, бұл BMW 5 Series (E34), Mercedes-Benz W124 және Audi 100 (C4) сияқты модельдерінің рыноктағы болуының арқасында. Француздық өндіруші неміс инженерлік мектебіне альтернатива ұсынуға тырысты - заманауи технологияларды жоғары деңгейдегі комфортпен ұштастыру.

Автомобиль итальяндық Pininfarina мен бірге дамытылды, ол сыртқы тұрқының финалдық өңдеуіне жауапты болды. Нәтижесінде, 4,7 метрден астам ұзындықтағы ірі седан пайда болды, оның клиновидті кузов линиясы 1980-жылдардың аяғына тән болды және жақсы аэродинамикалық сипаттамалары бар болды - кедергі коэффициенті шамамен 0,30-ге тең болды, бұл сол кездегі представительлік автомобильге лайықты көрсеткіш болды. Корпоративтік иерархияның ішінде 605-ші басшыларға, мемлекеттік мекемелерге және бизнес-клиенттерге арналған престижді автомобиль ретінде өзінің рөлін орындауы тиіс болды, сондай-ақ неміс седаналарымен байланысты байланыстырылған жабдықтау және өте жұмсақ жүрісі арқылы жарыстылыққа ие болды.

Платформа конструкциясы және инженерлік база

Техникалық тұрғыдан алғанда, седан Citro?n XM-мен «жақын туыс» болды, ол бірде-бір платформаны бөлісті. Негізгі айырмашылық гидропневматикалық подвесканың жоқтығында болды, бұл «Ситроен» брендінің бүкіл тарихындағы «фирменді» ерекшелігі болды. 605-ші пружиналық шассимен, алдыңғы «МакФерсон» подвескасымен және артқы жағындағы күрделі көп сатылы құрылыммен жабдықталды. Кинематика ұзын жүрістермен және соққы әсерін демпфированиенің жұмсақтығымен ерекшеленді, бұл жолаушыларда «суға жүзу» сезімі туғызды, бұл бұл седанның басты ерекшеліктерінің бірі болды. Бұған «күш клеткасы» кузовтың оптимизацияланған құрылымы қосылды, онда берікітетін элементтердің саны арттырылды, бұл бұрылу және илемдеу беріктігін айтарлықтай арттырды. Бұл басқару дұрыстығын және жоғары жылдамдықтағы және маневрдеу кезіндегі сцепленінің тұрақтылығын айтарлықтай жақсартты. Рулевое управление - реечное гидроусилительмен, ол айналу оңайлығына бағытталған еді, бұл модель философиясын да бекітті, онда комфорт басты фактор болды.

Двигатель гаммасы өзара айырмашылығымен және өмірлік цикл кезінде бірте-бірте кеңейіп отырды. Базалық нұсқалары 2,0 литр көлемді XU семьясының төрт цилиндрлі бензинді двигательдерімен жабдықталды, оның ішінде 147 л.с. дейін турбонаддувті нұсқалары бар. Алайда, модельдің басты техникалық гордості V6 PRV болды - Peugeot-Renault-Volvo консорциумы дамытқан двигатель. Бұл агрегат қымбат нұсқаларына орнатылды және 3,0 литр көлемді нұсқаларында ұсынылды. Оның қуаты 170-200 л.с.-ге жетті, бұл седанға өзінің уақытына лайықты динамикалық сипаттамалар берді.

Двигатель гаммасының көп бөлігі 2,1 және 2,5 литр көлемді турбированның дизельді двигательдерінен тұрды, олар жоғары крутящий моментпен және экономичностью ерекшеленді. Мұндай нұсқалар Еуропаның корпоративтік клиенттері мен таксомоторлық парктерінің арасында әйгілі болды. Трансмиссиялар механикалық 5-ступенчатые және автоматикалық 4-ступенчатые ZF трансмиссиялары түрінде ұсынылды.

Жабдықтау және комфорт

Модельдің басты аргументтерінің бірі бай жабдықтау болды, ол көп жағдайда сол кездегі конкуренттердің ұсыныстарын асып түсті. Қол жетімді опциялардың арасында электронды климат-контроль, салонның терімен безелгендігі, алдыңғы орындардың электрорегулировкасы, орындардың қыздыруы, бортовой компьютер, премиум аудиосистема, барлық есіктердің электрикалық стеклоподъемниктері, электроприводты люк бар болды. Кейінгі нұсқаларында подушкалардың қауіпсіздігі, ABS және тяганың бақылау жүйесі пайда болды, бұл 1990-жылдардың ортасындағы қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келді. Арнайы көңіл бөлуге лайық шумоизоляция: қалың шыны, двигатель отсегінің дамыған изоляциясы және жұмсақ подвеска салонда тыныш атмосфераны қалыптастырды, бұл ұзақ сапарларға арналған болды.

Жаңартылған нұсқа

1994 жылы автомобиль жеткілікті масштабты модернизациядан өтті. Жабдықтауға жаңа буынның электрондық ассистенттері қосылды, бұл бортовой проводканың толықтықтай өңдеуіне әкелді. Двигатель гаммасы да айтарлықтай өзгерді. Сондай-ақ, обновление автономияның сыртқы және ішкі дизайнын да қамтыды. Рестайлингтен кейін ол айтарлықтай сенімді болды, бұл оның өмірлік циклін 1999 жылға дейін ұзартуға мүмкіндік берді, онда оның орнын жаңа флагман - Peugeot 607 алды. Дегенмен, седанға 15 және 16 дюймлік диаметрлік колесалар штатты болып қалды, сондай-ақ ең таралған шиналардың өлшемдері - 195/65 R15, 205/60 R15 және 215/55 R16. Мұндай параметрлер автономияға заманауи шиналар мен легкосплавных дисковтың кең спектрін таңдауға мүмкіндік береді, бұл «Мосавтошина» интернет-магазині арқылы колесаларды жаңартуды қолайлы және пайдалы етеді.

Біздің сайтымызда Peugeot 605 шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- каталогта жаздық, қыстық және барлық сезондық покрышкалардың ондаған модельдері бар, бұл ірі бизнес-седанға комфорт, ресурс және трассадағы тұрақтылық ескерімімен оптимальды нұсқаны таңдауға мүмкіндік береді.
- автоматизированная іздеу жүйесі бірнеше параметрлер бойынша қолайлы фильтрациямен, бұл сәйкес келетін нұсқаларды тез анықтауға мүмкіндік береді, қателіктердің қаупі жоқ.
- литых және штампованных стальных дисковтың кең спектрі автономияны визуальді жаңартуға мүмкіндік беретін, штатты колесаларды ауыстыруға мүмкіндік береді;
- мамандар комплекттердің оптимальды нұсқаларын ұсынады, олар эксплуатациялық қасиеттердің комбинациясы бойынша таңдалады.