Шиналар мен дискілер Pontiac Bonneville, доңғалақтардың өлшемі Понтиак Бонневилль

Шиналар Pontiac Bonneville (Понтиак)

Pontiac Bonneville 1957 жылдан 2005 жылға дейін шығарылды және көптеген өзгерістерді бастан кешірді, әрқайсысы өзіндік түрде модель концепциясын өзгертті. Линейка ішінде эффектті полноразмерный «крейсер» ден седанға дейінгі эволюцияны көруге болады, ол тягага, жүріс жағдайына және байытылған жабдықтауға бағытталған.

Бірінші буын

1957 жылы шығарылған Bonneville марканың мүмкіндіктерін көрсетті: ұзын кузов рамада, ірі панельдер хроммен және аэродинамикалық элементтермен, американдық «реактивтік» эстетикасына тән. Суспензия — алдыңғы рычажно-пружинная және артқы тәуелді, машина трассада «суға» жүзетіндей етіп жасалған.
Бұл нұсқалар технологиялық жағынан шектеулі сериялардағы ерте электронды инжекторлармен және ірі карбюраторлары бар күшті V8 двигательдермен ерекшеленеді. Салон — винил мен металл вставкаларының қоспасы, аспаптар тақтасы терең белгіленген, креслолар тығыз пружиналық блоктармен. Диски — негізінен 14-дюймдық штамповкаланған, кең колпактармен және сол кездегі барабан вентиляциясының тән белгісі бар.

Екінші буын

1961 жылғы Bonneville екінші нұсқасы техникалық жағынан да, сенімділік жағынан да ірілеу өзгерді. Рама құрылымы жаңа схема бойынша нүктелік сваркамен жабдықталды, бұл вибрацияларды азайтты. V8 линейкасы жақсартылған салқындату системаларына және тұрақты карбюраторларға ие болды. Автоматты нұсқаларда кейінірек жаңартылған гидроблоктар қолданылды, бұл ауысымдар кезіндегі жүріс жағдайын анық жақсартты.
Ішкі жағында жұмсақ пластик пен жаңа типті винил кеңінен қолданылды, олар жарықшақтан аз зардап шегетін. Қымбат нұсқаларында табиғи ағаш вставкалары мен қосымша шумоизоляциялық панельдер кездесті. Диски — әлі штамповкаланған, бірақ орталық бөлімінің өзгертілген профилімен және берік ободтың болуымен. Диаметрі — 14 және 15 дюйм, нұсқаларға байланысты.

Үшінші буын

1965 жылы шығарылған модель көлемін арттыру тенденциясын жалғастырды, бірақ кузов пропорциялары жағынан гармониялырақ болды: ұзын капот, көріністі жеңілдетілген артқы бөлік және берік колесная база. Шасси қайта жасалды — жаңартылған алдыңғы суспензия бастапқыда комфортты басқаруға мүмкіндік берді, ал бұрылыстарда курс точности жақсартты, сондай-ақ артқы мостың орнатылған нүктелері өзгертілді. Сондай-ақ, технологиялық компоненттер пайда болды: генераторлар ескі регуляторларды ығыстырды, картердің вентиляция системалары жабық болды, V8-дің жаныу камералары өзгертілді, ол анық тяговитее және экономичті болды. Салонда эргономика анық артты: креслолар жақсартылған рамалармен, аспаптар более информативті, сапалы маталар. Диски — 15-дюймдық, кейде хромированные элементтері бар және автомобиль массасының артуын компенсациялауға мүмкіндік беретін қалыңдығы арттырылған.

Төртінші буын

1971 жылы шығарылған төртінші буынның сыртқы көрінісі және техникалық құрылымы көбінесе қаталданған қауіпсіздік стандарттарымен анықталды. Модель энергопоглощающие бамперлер мен алдыңғы бөліктің геометриясын өзгертті. Автомобиль массасы қайтадан артты, бұл тормоздық механизмдердің, суспензияның, сондай-ақ ступичный узелдердің беріктігін арттыруға әкелді.
Модель өз алдына топливная экономичности жағынан бұрынғы нұсқалардан артық болды. Бұл модернизированные двигательдердің арқасында қол жеткізілді, олар газораспределения механизмімен жабдықталған және жанудың жоғары деңгейіне ие болды. Интерьерде поролоновые наполнители бар креслолар, жұмсақ панельдер және қалыңдығы арттырылған ковролин қолданылды. Диски — негізінен 15-дюймдық штамповкаланған, кейде топовый нұсқаларда литые.

Бесінші буын

1977 жылы шығарылған бесінші буын кузов пропорцияларын өзгертті, компакттілеу, жеңілдеу және экономичтілеу болды. Оның құрылымында көбінесе берік сталь элементтері қолданылды. Бұл жаңа шассимен толықтырылды, ол жүріс жағдайында тыныштық пен жұмсақтықты қамтамасыз етті, сондай-ақ рулевое управление системасының точности артты. Салонда жұмсақ, бірақ берік пластик, жақсартылған креслолар мен износостойкие маталар қолданылды. Диски — 14 және 15 дюйм, негізінен штамповкаланған, жақсартылған балансировкасы бар.

Алтыншы буын

1982 жылы шығарылған автомобиль концепциясын радикальді өзгертті, жаңа платформада несущий кузов пен алдыңғы оське приводты қолданды. Сондай-ақ шасси өзгертілді — алдыңғы МакФерсон стойкалары мен артқы полунезависимая балка, компактті кузовқа бейімделген.
Моторная гамма толығымен жаңартылды, оған электронды басқару блоктары бар заманауи двигательдер мен инжекторная система кірді. Салонда жұмсақ пластик, эргономичный профильді креслолар және кең оснащение қолданылды.

Жетінші буын

Келесі буынның автомобильдері бұрынғы нұсқалардың дамуын жалғастырды, бірақ аэродинамикалық кузов пен кеңейтілген оснащениеге ие болды. Жаңартылған ABS системалары, жаңа типті гидроусилитель және суспензияның тыныштығы артты. Ішкі жағында жаңа аспаптар стили, жоғары тығыздықты маталар, жұмсақ дверные накладки және толықтырылған қосымша системалар тізімі бар. Диски — 15- және 16-дюймдық.

Сегізінші буын

Сегізінші буынның автомобильдері полноразмерный седанға айналды, ол бұрынғы нұсқалармен динамикалық сипаттамалар деңгейінде байланыстылығын сақтап қалды. Капот астында Buick 3800 сериясының двигательдері орналасты, олар тяганың жақсы деңгейін және топливная экономичностиді қамтамасыз етті. Интерьерде базалық нұсқаларда сапалы пластик, ал топовый нұсқаларында табиғи тері және «ағаш» вставкалары бар, сондай-ақ шумоизолирующие материалдары көбейтілді.

Тогізінші буын

2000 жылғы тоғызыншы буын, бұл модельдің соңғысы, G платформасында жасалды, оны Buick LeSabre мен бөлісті. Негізгі айырмашылық — салонның ең үлкен ені және линейкаға жатқан «атмосферный» бензиновый V8 двигательдің болуы, оның көлемі 4,6 литрді құрады.
Салон жұмсақ пластик, комфортты креслолар, жақсартылған боковой поддержкасы бар, сондай-ақ тері обивкасы мен жақсартылған шумоизоляциясы бар. Диски — 16 және 17 дюйм, көптеген нұсқаларда литые. Бұл және басқа өнімдерді «Мосавтошина» интернет-дүкенінен тапсырыс берген кез келген буынға табуға болады.

Pontiac Bonneville шиналарын сайтымызда таңдау арқылы пайдалар:

- каталогта автомобильдің әр буынының арасындағы айырмашылықтар ескерілген, соның ішінде алдыңғы приводқа көшу, масса өзгеруі және штатный диск типоразмерлері;
- 14 ден 17 дюймға дейінгі штамповкаланған және литые диски барлық нұсқаларға, соның ішінде кейінгі комплектацияларға да қол жетімді;
- ассортименттің бір бөлігін скидкалармен сатып алуға болады, бұл сезондық ауысым үшін комплекттер таңдаған кезде өте қолайлы;
- сайттың іздеу жүйесі автомобильдің жүріс жағдайына және комфорт талаптарына байланысты оптимальдық жүк, профиль және диаметрді автоматты түрде таңдайды.