Шиналар мен дискілер Pontiac Grand AM, доңғалақтардың өлшемі Понтиак Гранд АМ

Шиналар Pontiac Grand AM (Понтиак)

Pontiac Grand AM 1973 жылдан 2005 жылға дейін солтүстік американдық брендтің өндірістік қатарында бірнеше рет болды. Алдын ала автомобиль спорттық купе модельі ретінде ұсынылды, содан кейін бірте-бірте фастбэк пен классикалық седанға айналды, бірнеше рет концепциясын өзгертті. Атауы басқа модельдердің атауларынан құралды - Grand және AM. Біріншісі кең ауқымды жабдықтауға ие болды, ал екіншісі - спорттық сипаттамаларға.

Бірінші буын

Бұл модельдің пайда болуы еуропалық және жапондық автожасушылардың агрессивтілігіне байланысты, олар спорттық автомобильдерді кең ауқымды жабдықтаумен белсенді түрде өндіріске қойды. Олардың солтүстік американдық "одноклассниктері" бұл жағынан кем түсті, күш пен аскетизмдің комбинациясын ұсынды. Бірінші буынның автомобильі General Motors компаниясының A платформасында жасалды, Chevrolet Chevelle Laguna, Oldsmobile Cutlass Supreme және Buick Century Gran Sport модellerімен бөлісті. Бұл модельдер арасында Grand AM деформируем бампермен, полиуретан толтыруы бар, радиальды покрышкалармен ерекшеленді. Моторлық гамма екі бензинді V8 двигательден тұрды, олардың күші 170 және 200 л.с. болды, олар 4-ступенчат механикалық немесе автоматтық трансмиссиямен айкастырылды. Автомобильдің ішінде винилді немесе велюровый түрде обивкаланған ковше тәрізді алдыңғы креслолар, белдіктің қолдауын реттеу мүмкіндігімен ұсынылды. Топтық нұсқалары кондиционер, тонировкаланған шыбылар, бұрыштық реттеу мүмкіндігі бар рулевое колесо ұсынды.

Екінші буын

Екінші буынның автомобильі 1978 жылы, алдыңғы модель өндірістен шығарылғаннан үш жыл өткен соң пайда болды. Өзгертілген дизайнмен бірге, ол бірінші буынның стилистикалық ерекшеліктерін сақтап қалды, ол 4-есіклі седанмен бірге купе де ұсынылды. Кейбір штаттардағы зиянды шығарындардың нормаларының күшеюіне байланысты, автомобиль өз V8 бензинді двигательін Chevrolet-ден алынған аналогтық компоновкалық двигательге ауыстырды. Базалық нұсқа Buick-тен 3,8-литрлік V6 двигательмен жабдықталды. Стандартты жабдықтауға гидроусилитель рулевое басқаруы, алдыңғы тормоздық механизмдер кірді. Опциялық түрде круиз-контроль, ақ жолақты шиналар, люк, электрлік стекол және алдыңғы креслолардың реттеулері ұсынылды.

Үшінші буын

1985 жылы келесі буынның автомобильі шықты. Ол алдыңғы модельмен техникалық тұрғыдан байланысы жоқ еді, ол бес жыл бұрын өндірістен шығарылған болатын. Автомобиль линейкасында ол ескірген купе Phoenix-ті ауыстырды. Ол N платформасында жасалды, бұл алдыңғы тартуға көшумен сипатталды. Алдын ала модель купе ретінде ұсынылды, 2,5-литрлік нижневальный бензинді двигательмен, Tech IV сериясының рядная "четверка" болды. Артық жабдықталған нұсқалары Buick-тен бензинді V6 двигательін, сондай-ақ 3-диапазонды "автоматты" 5-ступенчат механикалық трансмиссияның орнына ұсынды. Екі жыл өткен соң, оның орнына турбированный 2-литрлік двигатель келді, ол төменгі айналымда жоғары тарту күшімен ерекшеленді.

Төртінші буын

1992 жылы ұсынылған төртінші буынның автомобильі Corsica модельінің бір нұсқасы болды, ол оның 80% техникалық компоненттерін бөлісті. Бұл алдыңғы тартумен классикалық 4-есіклі седан болды, базалық нұсқаларында 2,3-литрлік бензинді "четверка" двигательі, ал артық жабдықталған нұсқаларында 160-сильный V6 двигательі болды, ол 3-ступенчат автоматтық трансмиссиямен жұмыс істеді. 1994 жылы оның орнына технологиялық жағынан әртақта 3,1-литрлік V6 двигатель келді, оған келесі жылы жаңа 4-диапазонды "автомат" қосылды.

Бесінші буын

1998 жылы бесінші буынның модельі шыққан кезде, автомобиль толығымен өз идентичностин жоғалтты, 1996 жылғы Oldsmobile Alero және Chevrolet Malibu модельдерінен алынған перелицованный нұсқа болды. Алдыңғы модельге қарағанда ол біршама қысқа болды, бірақ колесная базасы бойынша күрт өсті - 76 мм-ге дейін. Техникалық жағынан ол алдыңғы модельден сүпсүрінді. Алдыңғы бөлігінде классикалық "МакФерсон" қолданылды, ал артқы бөлігінде - "многорычажка". Моторлық гамма Oldsmobile және Chevrolet-ден алынған аналогтық двигательдерден тұрды. Ерекшелік ретінде опциялық түрде 3,4-литрлік бензинді V6 двигатель ұсынылды, ол бұрын осы брендтің минивэндеріне арналған эксклюзивті ұсыныс болған. 2001 жылы базалық 2,4-литрлік двигательдің орнына 2,2-литрлік Ecotec двигатель келді, ол неміс Opel-ден алынған, ол азырақ күшті және тарту күшіне ие болды, бірақ жақсы топливная экономичность ұсынды. Автомобильдің штаттық комплектациясы 15-17 дюйм аралығындағы колес және покрышкалардың орнатылымын көздеді. Мұндай өнімді "Мосавтошина" интернет-магазиніне оңай табуға болады.

Pontiac Grand AM-ге шиналарды таңдауымыздың артықшылықтары:

- біздің каталогтың көп бөлігі солтүстік американдық брендтің спорттық седан және купе модellerіне арналған покрышкалардан тұрады;
- 15-17 дюйм аралығындағы литые және штампованные колеслерді, сондай-ақ әлемдегі алдыңғы модельдерге арналған оригинальды модellerді сатып алу мүмкіндігі бар;
- біздің ассортиментіміздің барлық өнімдеріне ұзақ мерзімге гарантия беріледі;
- біздің қызметкерлері автомобильге ең жақсы диски және шиналарды таңдауда көмек көрсетеді