Шиналар мен дискілер Fiat Panda, доңғалақтардың өлшемі Фиат Панда
Подбор шин и дисков по автомобилю Фиат Панда
Другие модели Fiat
Fiat 124, Fiat 124 Spider, Fiat 500, Fiat 500C, Fiat 500e, Fiat 500L, Fiat 500X, Fiat 595, Fiat 600, Fiat 600e, Fiat 695, Fiat Albea, Fiat Argo, Fiat Avventura, Fiat Barchetta, Fiat Brava, Fiat Bravo, Fiat Cinquecento, Fiat Coupe, Fiat Croma, Fiat Cronos, Fiat Doblo, Fiat Ducato, Fiat E-Doblo, Fiat E-Ulysse, Fiat Egea, Fiat Fastback, Fiat Fiorino, Fiat Freemont, Fiat Fullback, Fiat Grand Siena, Fiat Grande Panda, Fiat Grande Punto, Fiat Idea, Fiat Linea, Fiat Marea, Fiat Mille, Fiat Mobi, Fiat Multipla, Fiat Ottimo, Fiat Palio, Fiat Palio Adventure, Fiat Palio Weekend, Fiat Panda, Fiat Panda 4x4, Fiat Panda Cross, Fiat Pandina, Fiat Pratico, Fiat Pulse, Fiat Pulse Abarth, Fiat Punto, Fiat Punto Evo, Fiat Qubo, Fiat Qubo L, Fiat Ritmo, Fiat Scudo, Fiat Sedici, Fiat Seicento, Fiat Siena, Fiat Siena EL, Fiat Stilo, Fiat Strada, Fiat Talento, Fiat Tempra, Fiat Tipo, Fiat Titano, Fiat Topolino, Fiat Toro, Fiat Ulysse, Fiat Uno, Fiat Urban Cross, Fiat Viaggio, Fiat Weekend,Шиналар Fiat Panda
- Шиналардың өлшемі R13 дейін R16, ені бойынша 135 дейін 195 және профилі 45 дейін 80S
- Резинаның минималды өлшемі: 135/80S R13, ең жоғары: 195/45 R16
Наиболее популярные модели шин
Шиналар Fiat Panda (Фиат)
Фиат «Панда» - компактті автомобиль, негізінен қалалық жағдайларда пайдалануға арналған. 1980 жылдан бастап шығарылып келеді. Бұл уақыт ішінде шамамен 8 миллион дана өндірілген, оның ішінде жартысынан көбі бірінші буын автомобильдеріне тиесілі.Жобаның тарихы
1970-жылдары итальян бренді компактті қалалық автомобильдер өндіру саласындағы әлемдік лидерлердің бірі болды, Fiat 500 сияқты атақты модельдерді шығарып, оның орнына 126 индексі бар модельді өндіріп шығарды. Алайда оның сыртқы түрі компания басшылығының пікірінше, снобизмге деген претензиядан туындап, олар 126-шы модельдің мұрагерін ItalDesign-да жобалауды тапсырды, онда Джорджетто Джуджаро және Альдо Мантовани жұмыс істеді. Жобалау талаптарына сәйкес, бұл автомобиль кең және спартан салонды, Fiat 126-дан артық емес салмақ пен құны бар автомобиль болуы керек еді.Модельдің жобалауы 1976 жылдың жазында Джуджаро және Мантовани Сардинияда демалыс кезінде басталды, бұл кейбір техникалық шешімдерде өз әсерін тигізді. Олардың бірі - багаждық бөлменің көлемі, екі 50-литрлік шарап шынысының өлшемдерінен және салонда кем дегенде 4 адамның болуынан туындап, іріктеудің нәтижесі болды. Бұл автомобильдің кузовын пайдалануға әкелді, онда төсеңкі полы бар, биіктігі арттырылған және отыру орындарының анық байқалатын вертикальді орналасуы бар. 1978 жылдың ақпанына дейін автомобильдің сыртқы түрінде бірнеше нұсқа жасалды, ондаған прототиптер жасалды. Бір нұсқаның қорытындылық таңдауы 1979 жылдың қысында жасалды, бірақ сериялық өндіріс Fiat профсоюзбен болған қақтығысы салдарынан кейінге қалдырылды. Нәтижесінде, автомобильдің дебюті 1980 жылдың 5 наурызында болды.
Бастапқы нұсқа
1980 жылдың көктемінде ұсынылған автомобиль - бұл 3-есікті хетчбэк, оның квадратты түрі ішкі кеңістіктің максималды пайдаланылуына мүмкіндік берді. Салон өте қызықты болды, онда артқы диван 7 позициядағы жатықтығы бар, оның арқасын бұруға болады, неғұрлым толығымен алып тастауға болады, сондай-ақ барлық отыру орындарының маталық қорабын алып тастауға болады. Багаждық бөлменің көлемі 280 литрді құрады, ал артқы диван алып тасталған кезде 1000 литрге дейін жетеді, бұл моторлық бөлме ішінде запасное колесо орналасқаннан кейін жетісіді. Салондағы қосымша кеңістік алдыңғы панельмен қамтамасыз етілді, онда приточная вентиляция бар, бірақ ол тек ветровое стеклоның обдувінде жұмыс істейді.Квадратты түріне қарамастан, автомобиль өзінің алдыңғы нұсқасына қарағанда аэродинамикасы жақсырақ. Тағы бір ерекшелігі - плоские боковые стекла, олардың салмағы аз, құны төмен, сондай-ақ олар модельдің екі жағына да лайық. Төменгі бөлігінде механикалық зақымдарға төзімді эластичті пластикті обвес бар. Автомобиль техникалық тұрғыдан 127-ші модельдің көшірмесі болып табылады, оларда бірдей двигательдер мен трансмиссиялар бар. Артқы подвеске неразрезной мост және листовые рессоры пайдаланылды. Автомобиль өзгеріссіз күйінде 2003 жылға дейін өндіріліп келді.
Екінші буын
2003 жылы өндіруші екінші буын модельді ұсынды. Бұл бұрынғысынан мүлдем өзгеше автомобиль болды, техникалық компоненттер деңгейінде легендарлық алдыңғы нұсқасымен байланысы жоқ. Тагы да, Fiat бұрынғы атауын пайдалануды жоспарламады, модель Gingo деп аталуы керек еді. Алайда Renault-тың өтініші бойынша, ол өз компакттар сегментіндегі бестселлер Twingo-ның иесі болды, итальян компаниясы ескі атауды қайта орнына келтірді. Автомобиль концептуалды тұрғыдан минивэнге жақын болды, Multipla модельден төменгі нишаға ие болды. Сыртқы түрі жағынан әдемі, техникалық шешімдері оңай және сенімді болғанымен, ол өзінің легендарлық алдыңғы нұсқасының сәттілігіне жетті. Екі жыл ішінде 500 мың дана өндірілді. Олардың бір бөлігі біздің елімізде де пайда болды, уақыт өткен сайын олардың шиналарын және колесные дискаларын ауыстыру қажеттілігі туындайды. Мұндай өнімдер интернет-магазин «Мосавтошина» да кең ассортиментте ұсынылған.Біздің сайтта Fiat Panda шиналарын таңдаудың артықшылықтары:
- компактті жүк автомобильдеріне арналған шиналардың кең түрлерінен таңдау, олар ең күрделі пайдалану жағдайларына есептелген;- колесные дискалардың кең ассортименті, штампованный және легкосплавный, бастапқы комплектациядан және олардың отечественный және шетелдік өндірушілерден аналогтары;
- автоматизированная система поисканың қарапайым және қолайлы интерфейсі таңдауды жедел және сапалы орындауға мүмкіндік берді, бұл автомобильдің модификациясына және шығарылған уақытына қарамастан;
- менеджерлер таңдауға көмектесіп, каталогтагы әрбір позиция бойынша батаған ақпаратты бере алады.











