Шиналар мен дискілер Subaru Impreza, доңғалақтардың өлшемі Субару Импреза

Шиналар Subaru Impreza (Субару)

Subaru Impreza - бұл 1992 жылдан бастап шығарылатын компактты легковой автомобиль, Leone модельдің мұрагері. Алғашқы бес буынында ол седан және универсал ретінде ұсынылды, кейіннен купе ретінде де қолжетімді болды, ал бесінші буыннан бастап ол тек 5-есікті хэтчбек ретінде ғана ұсынылды. Таңбасы бұл модельге толық приводты трансмиссия мен оппозитті двигательдерді ұсынды, бұл оның барлық сериялық өндірісі бойынша танымалдылығын анықтады.

1-ші буын

Автомобильдің дебюті 1994 жылы болды. Сатылымның бастапқы кезеңінде-ақ ол алдыңғы осіне ғана емес, барлық осіне де приводты ұсынды. Сонымен қатар, модель екі типті кузовпен - седан және универсал - ұсынылды. Ол Legacy-ден алынған өзгертілген платформада салынды, ол D сегментіне жатады. 1995 жылдың соңында модель қатарына 2-есікті купе қосылды. Моторлық гамма бастапқыда 1,5-ден 2 литрге дейін көлемі бар рядный «атмосферный» 4-цилиндрлі двигательдерден тұрды. Барлық двигательдер оппозитті болды, бұл дизайнерлердің кузовтың кренін азайтуға және вибрацияларды азайтуға тырысуынан туындады.

2-ші буын

2000 жылдың тамыз айында келесі буынның модельі ұсынылды. Автомобильдің өлшемі қатты өсті, седан кузовында ол 4 см-ге ендіреюге және биіктіге ие болды. Ал универсалдың өлшемі тек 5 мм-ге өсті, бұл япон заңнамасымен анықталды, ол әртүрлі салық артықшылықтарын беретін әртүрлі категорияларға бөлуге тырысты. Моторлық гамма 1,5-ден 2,5 литрге дейінгі көлемі бар EJ сериясының двигательдерінен тұрды. Ең «кубатурный» двигательдер турбонаддувпен жабдықталған және WRX және WRX STi «заряженный» нұсқаларында қолданылды. 2000-2007 жылдары сериялық өндіріс кезеңінде автомобиль екі рет рестайлингке ұшырады. Екі жағдайда да ол сыртқы өзгерістерді, алдыңғы бөлігінде, фаралардың дизайнын өзгертті.

3-ші буын

Үшінші ітерацияның автомобілі 2007 жылдың көктемінде дебюттеді. Стандартты модель «атмосферный» двигательмен және «заряженный» WRX нұсқасы турбированный двигательмен ұсынылды. Ең өнімді WRX STI нұсқасы сол жылдың күзінде пайда болды. Бұл буында автомобиль алғаш рет 5-есікті хэтчбек кузовында ұсынылды, ол линейкада универсалды ауыстырды. Бұл буынның тағы бір айырмашылығы - жаңартылған платформа нұсқасы, ол автомобильдің ұзындығын және енін арттырды, колесная базасын ұзартты. Сонымен қатар, есіктер рамкалармен жабдықталды, бұл кузовтың беріктігін арттырды, шуды және вибрацияларды азайтты. Тағы бір маңызды өзгеріс - автомобильдің құрылысында жоғары берік стальдің кеңінен қолданылуы, бұл салмағын сақтап қалған кезде кузовтың беріктігін бұрылуға және илемге арттырды. Саспенция да өзгерістерге ұшырады. Алдыңғы бөлігінде бұл әлі классикалық МакФерсон болды, ал артқы бөлігінде екі қосалқы рычаг пайда болды. Моторлық гамма 1,5-ден 2,5 литрге дейінгі көлемі бар бензинді двигательдерден тұрды, оларда кіші өзгерістер болды, ал 2008 жылдан бастап оған өздігінен дамытылған 2 литр көлемі бар дизельді двигатель қосылды, оның күші 150 л.с. болды. Мұндай нұсқалар негізінен еуропалық нарыққа арналған болды.

4-ші буын

2011 жылы марка седан және хэтчбектің келесі ітерациясын ұсынды. Өлшемдерінің өзгермеуіне қарамастан, автомобильдер жеңілдеді және аэродинамикалық дизайнға ие болды, бұл олардың отындық аппетитін едәуір дәрежеде басыды. Сонымен қатар, колесная база ұзартылды, бұл салонда, әсіресе артқы диванда кеңістікті арттырды, онда аяқ пен басның аймағында көптеген орын пайда болды. Сонымен қатар, оларда көру және сезімдік тұрғыдан көбірек сұлу материалдар пайда болды. Моторлық гамма әлі оппозитті двигательдерден тұрды, олар «базалық» 5-ступенчатты механикалық трансмиссиямен немесе Lineartonic CVT бесступенчатты вариаторымен жұмыс істеді.

5-ші буын

2016 жылдың наурыз айында бесінші буынның автомобілі дебюттеді. Ол марканың жаңа «глобальдық» платформасына сүйенген алғашқы модель болды. Ол алдыңғы платформамен салыстырғанда 70-100% жоғары беріктігімен ерекшеленеді, орталықты 5 мм төмендетеді. Сонымен қатар, автомобиль ұзындығын және енін арттырды, колесная базасын ұзартты, бұл салонда тағы да көп кеңістік ұсынды. Тағы бір маңызды жаңалық - толығымен жаңартылған саспенция, ол алдыңғы нұсқаларының тек 5% компонентін сақтап қалды. Нәтиже ретінде стандартты нұсқаларының концепциясы өзгерді, олар жүруі мен басқаруы жағынан әлдеқайда комфортты болды. Двигательдер линейкасында 2 литр көлемі бар, 150 л.с. дейінгі күшке ие болатын терең жаңартылған двигатель пайда болды. Жаңартылған Lineartronic вариаторының передаточная нисба ауқымы кеңейді. Бұл компоненттердің жұмысында динамика және отынның экономичности азаматтық өзгерді.

6-шы буын

2022 жылдың күзінде АҚШ-та марка қазіргі буынның автомобілінің дебютін өткізді. Ол седан нұсқасынан айырылды, тек 5-есікті хэтчбек ретінде ғана қолжетімді болды. Тағы бір «жоғалту» - механикалық трансмиссия нұсқаларының жоғалуы, Lineartronic вариаторын бірден-бір шешімге айналдырды. Конструктивтік тұрғыдан автомобиль әлі де өзгеріссіз болды, ол әлі де сол платформаны және компоненттерді пайдаланды. Жоғары берік стальдің кеңінен қолданылуы кузовтың бұрылуға және илемге беріктігін арттырды. Басқару жүйесінде «заряженный» WRX нұсқасының рейкасы пайда болды. Өз кезегінде, моторлық гаммаға 2,5 литр көлемі бар «атмосферный» двигатель қайта оралды, оның күші 180 л.с. болды, бұл «базалық» нұсқаға айналды, 2 литрлік бензинді двигательмен алдыңғы буыннан. Автомобильдің бұл нұсқасы өз дебютының өзінен бастап біздің Отандастарымыздың арасында танымал болды, бұл «Мосавтошина» интернет-дүкеніндегі сұранымдан байқалады, онда Subaru Impreza-ға арналған шиналар мен колесный дискилердің өзіндік техникалық параметрлері бар.

Біздің сайтта Subaru Impreza-ға арналған шиналарды таңдаудың артықшылықтары:

- біздің каталогта бұл автомобильдің әртүрлі нұсқаларына арналған көптеген позициялар бар;
- автоматизированная шиналар мен колесный дискилерді таңдау жүйесі іздеу процесін жылдамдата және оңайлатады;
- барлық позицияларға ұзақ мерзімге гарантия;
- шиналар мен колесный дискилерді таңдау және сатып алу кезінде пайда болған кез-келген қиындықтарды біздің қызметкерлеріміздің көмегімен жылдам шешуге болады.