Шиналар мен дискілер Buick Regal GS, доңғалақтардың өлшемі Бьюик Регал ГС

Шиналар Buick Regal GS (Бьюик)

Буик Регал GS қатысындағы өндірістік гамма Солтүстік Американың брендіне 1989 жылдан бастап қатысты. GS аббревиатурасы Gran Sport сөз тіркесінің екі бас әрпінен құралған. Алғашында ол 1988 жылғы үшінші буынның аттас модельдерінің біреуінің комплектациясының атауы ретінде қолданылды, ал 1996 жылдан бастап оны келесі итерацияның "заряженная" нұсқасы алды.

Бірінші буын

Автомобильдің дебюті 1989 жылы өтті, ол сол кезде орташа өлшемді купе болды, GM W платформасында жасалды, мақсаттық аудиториясы жоғары деңгейдегі жабдықтауды қалаған сатып алушылар болды. Капоттың астында бензинді V6 орналасқан, ол 2,8 литр көлеміне қарамастан, тек 125 л.с. ғана өндірді. Стандартты нұсқасынан автомобиль пластиктің сыртқы қоршауымен, кузовтың барлық периметрі бойынша алюминийлік дөңгелек және рулевое колесосының астындағы трансмиссияны басқару рычагымен ерекшеленді, оған автомобильдің настройкаларын басқару үшін қосымша переключательлер орнатылды. Шыныменде Gran Sport бұл модель тек бір жыл өткен соң ғана болды, оның үстіне 3,8 литр көлемі бар, 205 л.с. өндіретін V6 орнатылды.

Екінші буын

Келесі буынның автомобілі 1996 жылғы төртінші буынның модельдерінің негізінде жасалды. Бұл жолы жабдықтау "стандартқа" сәйкес келді - табиғи теріден обивка, алдыңғы орындардың қыздыруы, 8-каналды акустика көлемді дыбыс жүйесімен, 2-зоналық климат-контроль. 2001-2004 жылдары аралығында Joseph Abboud "дизайн"-пакетін тапсыру мүмкіндігі болды, оған кузовтың темно-серо-коричневая бояуы, табиғи теріден обивкалы орындар мен рулевое колесо қызыл-коричневый түсті, алдыңғы орындарға арналған подголовниктер және 16-дюймдық алюминийлік дөңгелек кірді. Бұл кезде купе линейкасынан шығарылды, ал қалған седан 3,8-литрлік V6 турбированный нұсқасын алды, ол пикті жүктемелер кезінде 240 л.с. және 380 Нм күш-жылжытуды бере алады.

Үшінші буын

Үшінші буынның модельдері 2010 жылы ұсынылды. Сол кезде ол Opel Insignia аттас модельдерінің біреуінің нұсқасы болды, атап айтқанда, оның "заряженная" нұсқасы OPC, бензинді "төрт" турбонаддувпен, 270 л.с. және 400 Нм күш-жылжытуды өндіретін болды. Неміс автомобіліне қарағанда Аisin компаниясының 6-ступенчатой автоматтық трансмиссиясын тапсыру мүмкіндігі болды. Бір жыл өткен соң GM-SAIC Қытайдағы бірлескен кәсіпорны "қытай" нұсқасын ұсынды, ол сол кездегі двигательмен, бірақ төменгі өнімділік компоненттерімен ерекшеленді - 217 л.с. және 350 Нм, шасси мен сыртқы көрсеткіштерінде айырмашылықтары болды.

Төртінші буын

2018 жылы келесі буынның автомобілі шығарылды. Алдыңғы кезде сияқты, ол Opel Insignia OPC "заряженная" нұсқасының негізінде жасалды, бірақ бұл жолы ол өзінің алдыңғы нұсқасына қарағанда өнімділігі жоғары болды. Капоттың астында Holden Commodore турбированный V6 3,6 литр көлемі орналасқан, ол 310 л.с. өндірді, ол 9-ступенчатой автоматтық трансмиссиямен жұмыс істеді. Сыртқы ерекшеліктері - оригинальды радиатордың решеткасы, агрессивті передний және задний бамперлер, сондай-ақ 19-дюймдық алюминийлік дөңгелек. Ішкі жағынан автомобиль алдыңғы орындарының көбейтілген бүйірлік қолдауымен, арзан материалдарымен жабдықталған және "цифровой" приборлық панельмен ерекшеленді.

Бесінші буын

2020 жылы SAIC-GM Қытайдағы бірлескен кәсіпорны модельдің жаңа нұсқасын ұсынды. Алдыңғы кезде сияқты, сыртқы ерекшеліктері - пластиктің сыртқы элементтері, радиатордың решеткасы және матричный светодиодты фаралары болды. Негізгі техникалық жаңалық - 2-литрлік турбомотор GM LSY 247 л.с. және 350 Нм күш-жылжытуды өндіретін болды, ол 1500 об/мин-ден бастап қол жетімді болды. Двигатель цилиндрлердің жартысын өшіру жүйесімен жабдықталған, бұл отын шығынын 11%-ға азайтуға мүмкіндік берді. Ол 9-ступенчатой автоматтық трансмиссиямен жұмыс істеді, оның басқаруы орталық тоннельдегі кнопочная панель арқылы жүзеге асырылды. Барлық басқа жағдайларда автомобиль өзінің алдыңғы нұсқасын қайталады - "гоночные" орындар алдыңғы жағында, рулевое колесо көбейтілген сечением, металлические накладки на педалях.

Алтыншы буын

Келесі буынның дебюті 2025 жылғы көктемде өтті. Өзінің алдыңғы нұсқасына қарағанда ол передний бампермен, массивті воздухозаборником, черный түсті спойлероммен жабдықталған. Заманауи тенденцияларға қарамастан, салон консервативті болды. Алдыңғы консольде 8-дюймдық экраны бар приборлық панель және аналогтық шкалалар орналасқан. Сол диаметрлі дисплей орталық бөлікке интегралданған, трансмиссияның жұмысын басқару орталық тоннельдегі кнопочная панель арқылы жүзеге асырылды.

Техникалық жағынан "заряженная" нұсқа стандартты седаннан толықтай қайталанды. Моторлық гамма 1,5 және 2 литр көлемді бензинді "төрт"ден тұрды, олар 169 және 237 л.с. өндірді, сондай-ақ шасси мен 9-ступенчатой автоматтық трансмиссияның бірдей настройкаларымен ерекшеленді. Стандартты дөңгелектердің диаметрі 19 дюймге дейін жетті. Мұндай колесная өнімдер "Мосавтошина" интернет-магазинінің ассортиментінде түбегейлі түрде бар.

Буик Регал GS шиналарын сайтымызда таңдаудың артықшылықтары:

- шиналардың ассортименті жиі жаңа шиналармен толығады, олар "заряженная" нұсқалары бар орташа өлшемді седандарға арналған;
- 19-дюймдық дөңгелектердің оригинальды нұсқасын сатып алу мүмкіндігі, сондай-ақ басқа өндірушілердің аналогтық өнімдері;
- ұзартылған мерзімді кепілдік, бұл барлық позициялардың сапасын куәландырады;
- біздің қызметкерлер седанға арналған оптимальды колес және шиналарды табуға көмектеседі, оның шығарылған жылына және нұсқасына қарамастан.