Шиналар мен дискілер Ford Escort, доңғалақтардың өлшемі Форд Ессорт

Шиналар Ford Escort (Форд)

Компактті жүк автомобиль Ford Escort 1968 жылдан 2000 жылға дейін шығарылды. Солтүстік американдық өндіруші оны кіші отбасылық автомобиль ретінде позиционирледі. Модельдің барлық өмір сүру кезеңінде 4,1 миллионнан астам дана жиналды.

Бірінші және екінші буын

Автомобиль алғаш рет 1968 жылдың қаңтарында көпшілікке көрсетілді, ол сондай-ақ Ford-тің еуропалық бөлімшесі дамытқан алғашқы модель болды. Ол екі типті кузовпен жабдықталды - седан және универсал. Техникалық жағынан бұл модель классикалық компоновкалық жүк автомобілі болды, оңтайлы орналасқан двигательмен және артқы приводпен. Алдыңғы подвеска тәуелсіз болды «МакФерсон» стойкамен. Кейіннен, артқы жағында листті рессораларға орналасқан ведущий көпір орналасты. Басқа ерекшеліктерге реечний басқару жүйесінің барлығын атап өтуге болады, бұл компактті модellerде алғаш рет жасалды. Сыртқы көрініс «детройт стилі» деп аталатын стильде жасалды, сілетті силуэтпен, ал алдыңғы бөлімі радиаторлық решеткасымен және фарамен біріктірілген, сондықтан ол «иттің сүйегіне» ұқсады. 1975 жылдың қысында автомобильдің екінші буыны шығарылды. Ол көп жағынан алдыңғы модельге ұқсас болды, оған платформа, есіктер, крыша және ішкі салонның бір бөлігін алып қойды. Двигательдердің гаммасы және модификациялардың линейкасы да негізінен алдыңғы буынның модельдеріне ұқсас болды.

Үшінші буын

1980 жылдың күзінде автомобильдің үшінші буынының сериялық өндірісі басталды. Техникалық жағынан ол алдыңғы модельмен байланысы жоқ болды. Ең маңызды жаңалық алдыңғы приводқа көшу болды және, тиісінше, басқа платформаның пайдаланылуы. Сонымен қатар, толығымен өзгерген двигательдердің гаммасы пайда болды, оған жоғары орналасқан распредвалдың двигательдері кірді. Тағы бір өзгеріс ретінде толығымен тәуелсіз подвесканың пайда болуын атап өтуге болады, алдыңғы және артқы бөліктерде. Толығымен қайта жасалған кузов жоғары берік стальдің кеңінен пайдаланылуымен ерекшеленді, бұл оның салмағын 75 кг-ға азайтуға мүмкіндік берді, бұрыштық иілімге беріктігін арттырды.

Төртінші буын

1986 жылдың наурызында өндіруші төртінші буынның автомобілінің шығарылды, ол алдыңғы модельдің модернизацияланған нұсқасы болды. Сыртқы көрініс, әрі кетсе өзгерген болса да, алдыңғы модельмен стилистикалық ұқсастығын сақтап қалды, скругленными гранямимен ерекшеленді, бірақ үшінші буынның автомобіліне тән болып табылатын, қырлы багажниктің крышасын сақтап қалды. Техникалық жағынан өзгерістер де аз болды. Олардың ішінде ең маңыздысы - бензинді 1,4-литрлік моторлы модификациялардың пайда болуы, олар обедненной топливо-воздушной смесімен жұмыс істейді. Сонымен қатар, жаңа подрамник пайда болды, ол трансмиссионные шумдар мен вибрацияларды азайтуға мүмкіндік берді.

Бесінші және алтыншы буын

Бесінші буынның автомобілі 1990 жылдың күзінде шығарылды. Ол жаңа кузов дизайнымен және артқы подвесканың қарапайымдау нұсқасымен ерекшеленді, онда балка және торсиондар пайдаланылды. Двигательдердің гаммасы негізінен алдыңғы буынның двигательдерінен құралды. Жаңа дизайн лобового сопротивления коэффициентін азайтуға мүмкіндік берді - 0,35-ке дейін. Сонымен қатар, бұл багажниктің көлемін 385 литрге дейін арттыруға мүмкіндік берді. 1992 жылы автомобільде бензинді рядная «четверка» Zetec семействосы 1,8 литр көлемімен дебют жасады, ол автомобильдің жүріс сапасын азайтуға мүмкіндік берді. Сол жылы «заряженная» версия - RS Cosworth шығарылды. Техникалық жағынан ол стандартты модельмен байланысы жоқ болды, өйткені оның платформасы және компоновкасы Sierra-дан продольное расположение силового агрегатымен алынды. Ол 2-литрлік турбированный двигательдің 225 л.с. қуатымен және толық привод жүйесімен жабдықталды. Сыртқы көрінісі жағынан бұл версия артқы дверьдегі үлкен спойлермен ерекшеленді. Алдын ала Ford бұл автомобильді ұзақ уақыт өндіруді жоспарламаған болатын, бірақ сұраныс өте үлкен болды, сондықтан оның өндірісі кейінрек, 1996 жылы тоқтатылды, алдыңғы буынның модельдерінің дебютынан кейін.

1995 жылдың қысында шығарылған келесі буынның автомобілі алдыңғы екі буынның эволюциялық дамуын жалғастырды. Сыртқы көрінісі жағынан ол өзгерген алдыңғы бөлімімен, боковыми зеркалами және дверьдегі ручкамен ерекшеленді. Ішінде өзгерістер көп болды, өйткені алдыңғы модельдің салоны төмен сапалы материалдарымен байланысты сынға ұшыраған болатын, бұл кемшілік жойылды. Двигательдердің гаммасында 1,3 және 1,5 литр көлемді «базалық» двигательдердің модернизацияланған нұсқалары пайда болды. Өз кезегінде, подвеска компоновкасын сақтап қалды, бірақ жаңа настройка алды, бұл жүріс сапасын арттыруға мүмкіндік берді, сондай-ақ модельге тән болып табылатын «фирменная» басқару сапасын сақтап қалды, ол «спортивті» сипатпен ерекшеленді. Үшінші буынның автомобілі бастап, бұл автомобиль өте танымал болды, оның ішінде біздің елімізде де, әртүрлі уақытта әлі күнге дейін жолдарда кездеседі. Бұл модельге арналған покрышки мен колесные диски «Мосавтошина» интернет-магазиніне қолжетімді.

Біздің сайтта шинның таңдауының артықшылықтары Ford Escort үшін:

- еуропалық маркалардың компактті автомобильдеріне арналған покрышкинің кең ауқымды таңдау, оның ішінде шинной өнеркәсіптің жаңа модellerі де, сондай-ақ әлдеқайда бұрын танымал болған модeller де;
- каталогтағы көптеген позициялар бұл автомобильге арналған стальные және легкосплавные дискимен, оның ішінде заводтық комплектациядан да модeller бар;
- автоматизированная подбор жүйесі сіздің автомобіліңізге ең жақсы покрышки және диски модellerін табуға көмектеседі;
- менеджерлер барлық кедергілерді жойып, сізге қажетті покрышки мен диски модellerін таңдауға көмектесіп, олардың жедел жеткізілімін ұйымдастырады.