Шиналар мен дискілер Ford Transit, доңғалақтардың өлшемі Форд Транзит

Шиналар Ford Transit (Форд)

Ford Transit - коммерциялық автомобильдердің линейкасы, 1965 жылдан бері шығарылып келеді. Барлық сериялық өндіріс бойынша базалық модификация ретінде фургон болды, оның шассиі әртүрлі модификацияларды жасау үшін пайдаланылды. Қазірге уақытта бұл модельдің 8 миллионнан астам данасы сатылды.

Taunus Transit

Бұл модельдің алдыңғы нұсқасы, атауын пайдаланған фургон Ford Taunus Transit, 1953 жылы FK 1000 ретінде ұсынылды және Германиядағы кәсіпорында шығарылды. Ол легковой Ford Taunus модельінен 1,2 литр көлемді «төрт цилиндр» қатарлы қозғалтқышпен жабдықталды, 1961 жылы оның атауын алды.

Mark I

Бірінші буын автомобиль 1965 жылы пайда болды. Модель осы қарай өте сәтті болды, сондықтан ол конвейерде басқа модификациялардан гөрі ұзағырақ уақыт бойынша өндірілді - 1986 жылға дейін. Автомобиль өзінің еуропалық аналогтарынан сыртқы көрінісімен де, американ көліктеріне тән ерекшеліктерімен де ерекшеленді. Басты ерекшелігі - кең колея болды. Өте берік шассимен бірге бұл грузоподъемностьте үлкен артықшылық берді. Мұнда алдыңғы қозғалтқыш орналасуын да атап өтуге болады, бұл груздық көлемді және салонды ұлғайтты. Тағы бір сәттілікке әкелген нәрсе - әртүрлі колесная базасы және кузов типтері бар модификациялардың көптігі. Қозғалтқыштар линейкасында 1,7 және 2 литр көлемді Essex бензинді қозғалтқыштары болды. Олар салыстырмалы түрде компактті болды, бұл моторлық отсектің ұзындығын қысқартуға мүмкіндік берді, бірақ дизельді модификацияларда болса, олай болған жоқ. Оларда 43 л.с. қуатты Perkins қозғалтқышы пайдаланылды. Оны капоттың астына салу үшін оны ұзартуға тура келді, сондықтан автомобиль «шошқа мұрты» деген лақап атқа ие болды. 1972 жылы оны Ford York қозғалтқышына ауыстырды, сондай-ақ Taunus легковой модельінен 1,3-2 литр көлемді бензинді қозғалтқыштарын пайдаланды. Алайда, ұзартылған капотты нұсқасы Falconдан габаритті V6 қозғалтқыштарын орнату үшін пайдаланылды. Мұндай модификациялар жедел жәрдемде және полицияда пайдаланылды, сондай-ақ бірқатар еуропалық елдерде ең көп ізделінетін фургонға айналды.

Mark II

Екінші нұсқа VE6 индексімен 1986 жылдың қысында пайда болды, бұл оның алдыңғы нұсқасынан толығымен жаңа сыртқы көрінісімен ерекшеленді. Дизайнның ерекшелігі - лобовой шыны мен капоттың бір бұрыштығы, бұл аэродинамикалық сипаттамаларды жақсартты және көлемді арттырды. Тағы бір жаңалық - толығымен тәуелсіз алдыңғы подвесканың пайда болуы, бұл басқаруға ықпал етті. Алайда, қозғалтқыштар линейкасы шамамен өзгеріссіз қалды, карбюраторлық жүйемен жабдықталған V6 Essex қозғалтқыштарын қоспағанда, оларды 2,9 литр көлемді Cologne қозғалтқышына ауыстырды. Автомобиль мұндай нұсқасында 1994 жылға дейін шығарылды, содан кейін ол көлемді модернизацияға ұшырады. Ол жаңа алдыңғы бөлігін және салондағы приборлық панельді алды, сондай-ақ Ford Scorpioдан 2-литрлік 8-клапанный қозғалтқышты алды.

Mark III

Үшінші буын автомобиль 2000 жылы ұсынылды, ол тағы да сыртқы көрінісін өзгертті, Ford компаниясының сол кездегі корпоративтік дизайнынан New Edge стилистикалық шешімдерін пайдаланды. Техникалық жаңалық - модификациялар линейкасында алдыңғы және артқы приводты нұсқалардың пайда болуы. Қозғалтқыштар линейкасы Mondeo және Jaguar X-Type легковой модellerінен алынған Duratorq қозғалтқыштарынан құралды. 2002 жылы Common Rail системасы бар дизельді қозғалтқыштары бар модификациялар пайда болды, сондай-ақ 2 литр көлемді экономичный және сенімді HPCR бензинді қозғалтқышы.

Mark IV

2013 жылы компания төртінші буын фургонды ұсынды, ол АҚШ-та жасалды және бастапқыда Солтүстік Америка үшін де сатуға арналған болатын. Алдыңғы модeller АҚШ-та Ecoline линейкасына қарсы конкуренттілік жасамау үшін шығарылмаған. Тағы бір жаңалық - толыққанды коммерциялық автомобильдер отбасының пайда болуы, олар бірнеше арнайы линейкаларға бөлінді, олар компоновка бойынша да, габариттер бойынша да маңызды айырмашылықтарға ие болды. Негізгі, өзбек атауын сақтап қалған линейкада классикалық фургон бар, ол үш колесная базасы нұсқасымен және артқы приводпен жасалды. Алайда, барлық жағдайда да шасси біртұтас құрылым болып, жоғары беріктігі бар сталь маркалары пайдаланылды, бұл грузоподъемностьті арттыруға мүмкіндік берді. 2020 жылы автомобиль көлемді модернизацияға ұшырады, ол жаңа алдыңғы бөлігін және салондағы приборлық панельді алды, сондай-ақ қозғалтқыштар линейкасын оптимизациялады, оның нәтижесінде олардың саны азайды. Бірақта, «гибридті» немесе толығымен электрлік қозғалтқыш қондырғылары бар модификациялар ұсынылды. Көп жағдайда біздің жолдарымызда бірінші буын автомобильді кездестіруге болады, ал бүгінгі күнгі модeller туралы айтпағанда. Бұл нұсқалардың барлығы үшін интернет-дүкеннің каталогында шин және колесный дисковтың көптеген нұсқалары бар.

Біздің сайтта Ford Transit шиндерін таңдаудың артықшылықтары:

- дүкен каталогы коммерциялық автомобильдер үшін әртүрлі жағдайларда пайдалануға арналған көптеген модellerді қамтиды;
- колесный дисковтың кең ассортименті, фургон және жеңіл грузовиктер үшін арнайы жасалған;
- автоматизированная подбор системасы әртүрлі модификациялар үшін бірнеше нұсқаларды жедел табуға мүмкіндік береді;
- қызметкерлер каталогтағы әрбір нұсқа туралы ең толық ақпарат бере отырып, ең жақсы модellerді табуға көмектеседі.