Шиналар мен дискілер Renault Safrane, доңғалақтардың өлшемі Ренаулт Сафране

Подбор шин и дисков по автомобилю Ренаулт Сафране

Подбор шин на Renault Safrane 2016
Другие модели Renault
Renault 4 E-Tech, Renault 5, Renault 5 E-Tech, Renault Alaskan, Renault Arkana, Renault Austral, Renault Avantime, Renault Boreal, Renault Captur, Renault City K-ZE, Renault Clio, Renault Dokker, Renault Dokker Stepway, Renault Duster, Renault Duster Oroch, Renault Espace, Renault Express, Renault Fluence, Renault Fuego, Renault Grand Kangoo, Renault Grand Scenic, Renault Kadjar, Renault Kangoo, Renault Kangoo Compact, Renault Kangoo Express, Renault Kangoo Rapid, Renault Kangoo Stepway, Renault Kangoo Van, Renault Kaptur, Renault Kardian, Renault Kiger, Renault Koleos, Renault Kwid, Renault Laguna, Renault Latitude, Renault Lodgy, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Renault Lutecia, Renault Master, Renault Megan Scenic RX4, Renault Megane, Renault Megane E-Tech, Renault Megane Scenic RX4, Renault Mobilize Duo, Renault Modus, Renault Oroch, Renault Pulse, Renault Rafale, Renault Safrane, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Renault Scala, Renault Scenic, Renault Scenic E-Tech, Renault Stepway, Renault Symbioz, Renault Symbol, Renault Taliant, Renault Talisman, Renault Thalia, Renault Tondar, Renault Trafic, Renault Triber, Renault Twingo, Renault Twingo E-Tech, Renault Twizy, Renault Vel Satis, Renault Wind, Renault Zoe,

Параметры дисков на Ренаулт Сафране

  • PCD 4x100 диаметром от 14 до 15, шириной от 5.5 до 6.5 и профилем от ET50 до ET50как у Mazda 323
  • PCD 5x108 диаметром от 15 до 15, шириной от 6.5 до 6.5 и профилем от ET50 до ET50
  • PCD 5x114.3 диаметром от 16 до 16, шириной от 6.5 до 7 и профилем от ET47 до ET47как у Renault Samsung SM5

Шиналар Renault Safrane

  • Шиналардың өлшемі R14 дейін R18, ені бойынша 185 дейін 225 және профилі 45 дейін 70.
  • Резинаның минималды өлшемі: 185/70 R14, ең жоғары: 225/50 R17

Шиналар Renault Safrane (Ренаулт)

Рено Сафран (Renault Safrane) 1992 жылдан 2000 жылға дейін шығарылды. Ол өте үлкен 5-есік хэтчбек Е-сегментінің өкілі. Барлық өндіріс кезеңінде ол француз брендінің ең қымбат және жабдықталған автомобілі болды.

Жасалу тарихы

1992 жылы ұсынылған автомобиль R25 индексі бар модельді өндіріс конвейерінде ауыстырды, ол ірі сатылымдарға өте қажетті кемшіліктердің біразына ие болды, оларды оның мұрагерінің дамуы кезінде жойғызуға тырысты. Алдымен, бұл көлемді күштің айналуына жеткіліксіз берік кузов және төменгі жинау сапасы. Инженерлік мақсаттардың тағы бір нысаны шу мен вибрацияларды азайту болды. Нәтижесінде, автомобиль өзінің алдыңғы нұсқасына қарағанда анағұрлым ауыр болды. Күшейтілген шасси және шу-, вибрациялардан қорғауыш құрылғыларының көп мөлшері версиядан тәуелді түрде 200-300 кг қосты. Бұл маңызды болса да, автомобиль өте жақсы басқарылатын, көп көлемді орын және салондағы комфортті ұсынды. Алайда, сатылымдар пландалғаннан гөрі өте жақсы болмады. Бұл көптеген жағдайда Renault-да алдын ала қолданылған механикалық трансмиссияның троссыз қозғалтқышының өте сәтсіз конструкциясымен байланысты болды. Еуропалық нарықта бұл өте маңызды проблема болды, өйткені оның 80% сатылымы "механика" болды.

Моторлық гамма

Сериялық өндіріске шығарылған кезде автомобиль кең моторлық гаммамен жабдықталды, оған 5 бензинді және 1 дизельді двигатель кірді. "Базалық" болып саналатын - 2,2 литр көлемді, 106 л.с. қуаттылығы бар бензинді "төртцилиндрлі" қозғалтқыш. Ең динамикалық нұсқалары 3 литр көлемді, 167 л.с. қуаттылығы бар V6 қозғалтқышпен жабдықталды, ол ауыр автомобильге өте қолайлы болды. Дизельді бөлімі өз дамуының 2,1-литрлік қозғалтқышымен және Iveco-Sofim-нің 2,5-литрлік қозғалтқышымен ұсынылды, алдын ала коммерциялық техника үшін дамытылған еді.

Рестайлинг нұсқасы

1996 жылдың жазында өндіруші автомобильдің жаңартылған нұсқасын ұсынды. Машинаның алдыңғы және артқы бөлігінің дизайнында елеулі өзгерістер пайда болды, олар модельді "жаңартты". Сонымен қатар, стандартты және қосымша жабдықтау нұсқаларындағы жабдықтар тізімі кеңейтілді. Техникалық жағынан негізгі жаңалық моторлық гамманың толық жаңартылуы болды. Бензинді бөлімі Volvo дамытылған 4 және 5-цилиндрлі моторларымен ұсынылды, бұл 1990-жылдардың басында Renault және швед бренді арасындағы қысқа уақыттық келісімнің біраз нәтижелерінің бірі болды. Бұл өз кезегінде көптеген маңызды, бірақ аз өзгерістердің біразын әкелді, олар қозғалтқыштың өзі мен АisinWarner автоматты трансмиссиясының құрылысына әсер етті. Нәтижесінде, жаңа бөлшектерді табу кезінде көптеген күрделі жағдайлар туындады, олар Volvo-да өндірілген болса да, Renault каталогы арқылы ғана тапсырыс беру арқылы қол жетімді болды. Бұл жағынан өте қолайлы ерекше нұсқа - 3 литр көлемді, 190 л.с. қуаттылығы бар V-образты "алтыцилиндрлі" қозғалтқыш болды, ол PSA-мен бірге дамытылған еді. Өзінің толық дамуы бойынша бұл 2,2 литр көлемді, 113 л.с. қуаттылығы бар G8T турбодизельді қозғалтқыш болды. Бұларға қарамастан, жаңартылған нұсқаның сатылымдары алдыңғы нұсқасына қарағанда 60% аз болды. 8 жылдық сериялық өндірісте 300 мыңнан аса дана шығарылды. Дегенмен, олардың біразы біздің елімізде пайда болды. Оларға арналған шиналар мен колесные диски "Мосавтошина" интернет-дүкенінде кең ассортиментте ұсынылды.

Біздің сайтта Renault Safrane шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- шиналық өнеркәсіптің жаңалықтарынан француз брендінің орташа өлшемді легковых автомобильдеріне арналған каталогтың тұрақты толықтырылуы;
- колесные дискинің кең түрлері, соның ішінде зауыттық комплектацияның модellerі;
- автоматты іздестіру жүйесінің пайдаланылуы арқылы таңдауға қолайлылық және комфорт, оның дұрыс жұмысы үшін автомобильдің маркасы мен модельін көрсету жеткілікті;
- колес және шиналарды іздестіру және таңдау кезінде туындаған барлық мәселелер біздің менеджерлердің көмегімен оңай шешіледі.