Шиналар мен дискілер Honda Civic Type R, доңғалақтардың өлшемі Хонда Сивис Тупе Р

Шиналар Honda Civic Type R (Хонда)

Honda Civic Type R - бұл атауымен аталатын компактті модельдің «заряженная» нұсқасы. Бұл автомобиль 1997 жылдың күзінен бастап жапон брендінің өндірістік ассортиментінде бар.

Модель EK9

1997 жылы дебюттеген бұл автомобиль стандартты 6-ші буын Civic негізінде жасалды, бұл марканың тарихындағы ең табысты модельдердің бірі. Ол техникалық жағынан екі жыл бұрын ұсынылған 2-есік купе Integra-ның «заряженная» нұсқасына жақын болды, оның құрамында шумоизоляцияның жоқтығымен қатар басқа да салмақты азайтуға бағытталған шешімдер бар. Капот астында 1,6 литр көлемді бензинді «төрт цилиндр» қозғалтқыш орналасқан, ол 185 л.с. және 160 Нм дәрежесінде классындағы ең жоғары көрсеткіштердің бірі болды. Бұл қозғалтқыш 8500 об/мин кезінде ең жоғары өнімділікке жетті. Двигатель 5-ступенчаты «механика» мен бірге жұмыс істеді, ал алдыңғы осіде арттырылған трениелі дифференциал бар, ол колесалар арасындағы қуаттың біркелкі бөлінуін қамтамасыз етеді. Стандартты модельден басқа маңызды ерекшеліктердің бірі толығымен сваркаланған кузов болды, ол өте жоғары илемділікке және бұрылуға ие болды. Көптеген көрініп тұрған ерекшеліктер автомобильдің сыртында емес, ішінде болды. «Заряженная» нұсқаның салоны Momo-дан рулевое колесом, титандық переключение передач рычагымен және Recaro-дан көк түсті обивкалы, коврики және дверные карталары бар спорттық «ковшами» ерекшеленеді.

Модель EP3

2001 жылы келесі нұсқаның релизі болды. Бұл жолы автомобиль стандартты хэтчбектің 7-ші буыны негізінде жасалды және алғаш рет Японияда ғана емес, Еуропада да қолжетімді болды. Алайда ішкі нарыққа арналған нұсқалар «европалық» нұсқадан елеулі ерекшеліктері бар, соңғысы алдыңғы осіде дифференциалдан және Recaro-дан гоночные «ковшалардан» айырмашылығы бар. Япониялық нұсқа осыдан басқа, одан да күштірек қозғалтқышты ұсынды. Бұл 2 литр көлемді бензинді «төрт цилиндр» қозғалтқыш болды, ол 215 л.с. дәрежесінде болды, сондай-ақ балансировкаланған коленвал, өзгеше впускным және выпускным коллекторами, поршнями, хромомолибденовым маховиком және распредвалами ерекшеленеді, олар клапандардың биіктігін арттырады. Басқа да ерекшеліктер «япондық» нұсқаның концепциясымен байланысты болды, ол «кольцоға» ұмтылды. Онда 6-ступенчаты механикалық трансмиссия бар, ол қозғалтқыштың «төменгі» деңгейлеріндегі айналым моментінің жетіспеушілігін жойды. «Еуропалық» нұсқа, керісінше, арттырылған передаточным соотношением ерекшеленеді, бұл күнделікті пайдаланудағы комфортты арттырады.

Модель FD2/FN2

Үшінші буын автомобілі 2007 жылы ұсынылды. Өндіруші ішкі япониялық нарыққа арналған нұсқалардан алшақтау тәжірибесін жалғастырды. Алғаш рет бұл модель седан кузовінде ұсынылды, бұрынғыдан едәуір үлкенірек болды. Капот астында содан да күштірек қозғалтқыш орналасқан, ол 225 л.с. дәрежесінде болды, бірақ бұрынғы сипаттамасын сақтап қалды, яғни өте жоғары айналымда ең жоғары өнімділікке жетті. Қозғалтқыш 6-ступенчаты «механика» мен бірге жұмыс істеді. Едәуір техникалық жаңалықтардың бірі алдыңғы тормоздық дискілердің және Brembo-дан 4-поршневые суппортының пайда болуы болды. Клейді пайдаланып жасалған кузов бұрынғыдан жарты есе берік болды. Артқы подвеске торсионная балка «многорычажкой» ауыстырылды. Басқа да ерекшеліктердің бірі - алюминийдің кеңінен пайдаланылуы, бұл салмақты азайтуға мүмкіндік берді.

Еуропалық нұсқа бұрынғы модельге әлдеқайда жақын болды, 3-есік кузовін сақтап қалды, сондай-ақ басқа да компоновкалы ерекшеліктері бар, мысалы, топливный бак водительское кресло астына орналасқан, ал артқы подвеска торсионная балка болды. Басқа да маңызды ерекшеліктердің бірі - бұрынғы модельден қозғалтқыш пен трансмиссияның пайдаланылуы болды.

Модель FK2

2015 жылдың көктемінде келесі буын автомобілінің серийлік нұсқасы дебюттеді. Бұл жолы ол 9-ші буын стандартты Civic негізінде жасалды. Бұрынғыдан ерекшеліктерінің бірі - футуристік дизайн, сондай-ақ қозғалтқыш болды. Мұнда 2 литр көлемді 4-цилиндрлі турбированный қозғалтқыш Earth Dreams технологиясымен пайдаланылды, ол пикті жүктемелер кезінде 310 л.с. және 400 Нм дәрежесінде болды. Қозғалтқыш 6-ступенчаты «механика» мен дифференциал алдыңғы осімен бірге жұмыс істеді, бұл 0-100 км/с дейін 5,7 секундта жетуге мүмкіндік берді.

Модель FK8

2017 жылғы автомобиль 10-шы «цивик» платформасын пайдаланып жасалды, бірақ бұрынғы концептуалды ерекшеліктерін сақтап қалды, бірақ одан да үлкенірек болды және кузов биіктігі аз болды. Бұл аэродинамикалық кедергі коэффициентін төмендетуге және масса орталығын төмендетуге мүмкіндік берді. Сондай-ақ, кузовтың бұрылуға беріктігі үштен біріне артты, ал салмақ 1370 кг деңгейінде сақталды, бұл басқаруға едәуір жақсарту әкелді. Топливный бак водительское кресло астынан артқы осіге ауыстырылды, сондай-ақ алюминийлі капот пайдаланылды, бұл ось бойынша масса бөлінуін жақсартуға мүмкіндік берді. Басқа да маңызды жаңалықтардың бірі - артқы торсионная балканың «многорычажкой» ауыстырылуы болды. Сондай-ақ, пружин және амортизаторлардың настройкалары, олардың орналасу геометриясы өзгертілді. Стойкалар электронды басқарумен, ал рулевое управление - электромеханикалық усилителем жабдықталды, бұл жүріс барысында режимдерін өзгертуге мүмкіндік берді. Капот астында бұрынғы модельден қозғалтқыш орналасқан, бірақ жаңартылған нұсқасында 320 л.с. және 400 Нм дәрежесінде болды. Сондай-ақ, 6-ступенчаты «механика» жаңартылды, оған өзінің сұйықтық салқындатқыш контуры бар, ал сцеплении одномассовый маховик бар.

Модель FL5

2022 жылы 11-ші буын Civic-тен кейін оның «заряженная» нұсқасы дебюттеді. Автомобиль, әдеттегі түрде, бұрынғы нұсқаның эволюциясы болды, мысалы, сол қозғалтқышты пайдаланды, бірақ ол тағы да жаңартылды. Бұл жолы турбокомпрессор ауыстырылды, ал шығару тракты активті заслонкамен толықтырылды. Нәтижесінде қозғалтқыш 330 л.с. және 420 Нм күшіне ие болды. Максимальды крутящий моменттың «полкасы» тағы да тіке болды, 2600-4000 об/мин аралығында ғана қолжетімді болды. Механикалық трансмиссия жеңілдетілген маховикпен жабдықталды, ал электрондық система подгонки оборотов при переключениях өзгертілді, бұл рывкиді тағы да минимизациялады. Сондай-ақ, ходовая часть деңгейінде жаңартулар жүргізілді, компоновка толығымен сақталды, бірақ беріктігі және арттырылған колеясы жағынан өзгертілді. Сондай-ақ, колесалар ауыстырылды. Модельде штатты түрде 19-дюймдық диски және 265 мм протекторлық Michelin Pilot Sport 4S покрышки бар. Бұл өнім «Мосавтошина» интернет-магазиніне ұсынылған.

Біздің сайтта Honda Civic Type R шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- каталогта бұл автомобильге арналған штаттық шиналар, сондай-ақ әлемдегі шина өнеркәсібінің лидерлерінің одан да өнімді альтернативалары бар;
- барлық модельдер мен жылдарға арналған легкосплавные колесалардың кең ауқымы;
- сапалы таңдауға мүмкіндік беретін автоматизированная поисковая система;
- қызметкерлер шиналар мен колесалардың таңдауында көмекке болады, бұл модельдің барлық техникалық ерекшеліктерін ескере отырып, бірнеше оптимальды нұсқаларды ұсынады.