Шиналар мен дискілер Honda Life, доңғалақтардың өлшемі Хонда Лифе

Шиналар Honda Life (Хонда)

Honda Life үш рет жапон брендінің өндірістік қатарында болды, 1971 жылдан бастап. Алғашында ол субкомпакттық модельдердің қатарын білдірді, 1974 жылға дейін конвейерде болды, ал 1997 жылдан бастап Японияның ішкі нарығы үшін классикалық "кей-кар" болды. 2020 жылы, 6 жылдық үзілістен кейін, автомобиль брендтің модельдік қатарына қайта оралды, бірақ бұл жолы субкомпакттық минивэн ретінде, негізінен Қытайға және оған жақын орналасқан елдерге арналған.

Бірінші буын

1971 жылы дебюттеген автомобиль сатылымның бастапқы кезеңінде субкомпакттық модельдердің қатарын білдірді - 2 және 4-есіклі седан, сондай-ақ 3-есіклі коммерциялық фургон. Оның алдыңғысынан ол анықталған комфорттың көптігін ұсынды, отбасылық көлік ретінде позицияланған. Капоттың астында 2-цилиндрлі мотор 356 "куб" көлемі бар CB450 мотоциклдан 30 л.с. қуаттылығы бар. Оның алдыңғысынан айырмашылығы - балансировкалық валдың болуы, ол шу және вибрацияның деңгейін 4-цилиндрлі двигательдерге дейін төмендетті. Кейіннен қозғалтқыш суыту жүйесімен жабдықталды, салондағы посторонние иістердің проблемасын шешті. Төменгі құны практичность және отынның экономикалығымен бірге автомобильге Японияның ішкі нарығында және Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінде популярлықты қамтамасыз етті. Бірақ компактты Civicтің шығуы сатып алушылардың басымдылығын кардиналды түрде өзгертті, сондықтан модель 1974 жылы өндірістен алынды.

Екінші буын

1997 жылы модель жапон брендінің өндірістік қатарына қайта оралды, бірақ бұл жолы өзгеше сипатта. Автомобиль субкомпакттық минивэн болды, "кей-кар" талаптарына сәйкес келді, Today екінші итерациясының модернизацияланған нұсқасы болды және Suzuki Wagon R популярызмына байланысты пайда болды. Ол "оригинал" мен техникалық бөлігінде унификацияланған, платформа мен қозғалтқыш - 0,7 л көлемі бар бензинді "тройка" 48 л.с. қуаттылығы бар, 5-ступенчаты механикалық трансмиссиямен немесе 3-диапазонды "автомат" пен бірге. Өз категориясы бойынша автомобиль жақсы жабдықталған. Базалық нұсқасында алдыңғы пассажирлер үшін жанама подушкалары, антибактериалдық қаптамалы рулевое колесо, ультрафиолетті сәулелерді сіңіруші шынылар және тормоздардың антиблокировочная жүйесі бар болды.

Үшінші буын

1998 жылы автомобильдің үшінші итерациясының релизі болды. Оның ерекшеліктерінің көпшілігі Японияның салық заңнамасының өзгеруімен байланысты болды. Атап айтқанда, модель алдыңғысының кузовының боковиналарын сақтап қалды, бірақ бұл жолы едәуір кеңейіп, ұзындығын арттырып, пассивті қауіпсіздік деңгейін арттырды. Стандарттық жабдықта алдыңғы пассажирлер үшін жанама подушкалары бар болды. Өлшемдердің өсуі моторлық гамманы кеңейтуге мүмкіндік берді. Алдыңғысындағыдай, капоттың астында 0,7 л көлемі бар қозғалтқыш бар болды, бірақ бұл жолы модернизацияланған, төменгі айналымдағы күшті 20%-ға арттырған. Альтернатив ретінде оның турбонаддувті нұсқасы бар болды, максималды рұқсат етілген 65 л.с. динамикасы бар. Жабдықтау кеңейді. Ең қымбат нұсқалары климат-контроль және CD-плеер, салонға кілтіңсіз кіру және 13-дюймдық легкосплавные колесные диски ұсынды.

Төртінші буын

2003 жылы төртінші генерациясының автомобильдерінің сатылымы басталды. Алдыңғысынан оның айырмашылығы - кузовтың дизайнының толықтықпен өзгеруі, барлық тік бұрыштарынан айырылуы. "Силовая клетка" да көптеген жоғары прочный стали қолданылды, бұл, атап айтқанда, алдыңғы стоеканың енін анықталған түрде азайтуға мүмкіндік берді. Олардың жанында треугольные шынылар пайда болды, боковой обзорностьты жақсартты. Техникалық жағынан негізгі жаңалық - жаңа бензинді қозғалтқыштың пайда болуы, 660 "куб" көлемі бар, цилиндрге екі свеча бар, топливо-воздушная араласымасының зажигания уақытын өзгертуге мүмкіндік беретін. Қозғалтқыш 4-ступенчаты автоматтық трансмиссиямен "парада" жұмыс істеді, алтернативасыз.

Бесінші буын

2008 жылдың күзінде бесінші генерациясының автомобильдерінің релизі болды. Негізінен, бұл алдыңғысының модернизацияланған нұсқасы болды, оның ерекшелігі - кузов панелдері мен интерьер дизайнының өзгеруі. Техникалық жағынан екі машина максимальды түрде унификацияланған, аздаған айырмашылықтары бар, атап айтқанда, ECO батырмағы бар, арнаулы жұмыс режіміне қозғалтқыш пен трансмиссияның көмегімен отын шығынын төмендетеді. Сондай-ақ, платформа модернизацияланды, бұл автомобильдің массасын 40 кг-ға азайтуға мүмкіндік берді.

Алтыншы буын

2020 жылы жапон бренді алтыншы итерациясының автомобильін ұсынды. Ол Қытай нарығы үшін хэтчбек Jazzтің бір нұсқасы болды, Dongfeng Honda бірлескен кәсіпорнында шығарылды. Оның ерекшелігі - жабдықтау, линейкалық екі нұсқа қалдырылды: Sport және Crosstar агрессивті пластик обвесы бар. Тағы бір ерекшелігі - салонның трансформация мүмкіндіктерінің азайтылуы. Автомобильдің моторлық гаммасына назар аударуға болады. Глобальды нұсқасынан айырмашылығы - капоттың астында тек "атмосферный" двигатель 1,5 л көлемі бар EarthDreams отбасылық 131 л.с. қуаттылығы бар, ол тек вариатормен қоса жұмыс істейді. Заводтық комплектациясы тек 16-дюймдық дискилер мен шиналардың пайдаланылуын көздейді, олар "Мосавтошина" интернет-магазинінің ассортиментінде көрсетілген колесная өнімдердің қатарында бар.

Honda Life үшін шиналарды сайтымызда таңдаудың артықшылықтары:

- жапон брендерінің субкомпакттық хэтчбектеріне арналған шиналардың ассортименті әрқашан үлкен көлемде болады, олар барлық жағдайларда пайдалануға арналған;
- 16-дюймдық дискилердің кең танған отечественный және шетел брендтерінен, сондай-ақ бұл автомобильдің оригинальды комплектациясының нұсқаларынан таңдау мүмкіндігі;
- сайтымызда өздігінен шиналарды табу және сатып алу мүмкіндігі;
- біздің қызметкерлердің көмегімен хэтчбектің барлық ерекшеліктерін ескере отырып, оптимальды дискилер мен шиналарды таңдау оңай.