Шиналар мен дискілер Honda Freed, доңғалақтардың өлшемі Хонда Фреед

Шиналар Honda Freed (Хонда)

Минивэн Honda Freed шығарылуы 2008 жылдан бастап. Алғашында көлік құралы жапон ішкі нарығы үшін арналған болатын, компактті хэтчбек Fit/Jazz негізінде жасалған.

Бірінші буын

2008 жылы ұсынылған бірінші буынды автомобиль өз «жанрдастарының» арасында үздік универсальділігімен ерекшеленді. Өте кішкентай габариттеріне қарамастан, ол үш рәтті салонмен, 2-ші рәтте екі «капитан» креслосы бар-жоқтығына байланысты 7-8 жолаушыны сияды. Бұл хэтчбек Fit-тің платформасын пайдаланумен байланысты болды, модернизацияланған нұсқасында колесная базасы 2740 мм-ге дейін арттырылды. Өзі колесалар кузовтың бұрыштарына қарай шығарылған. Бұған минивэннің биіктігі сол кездегі орташа кроссоверден асатын, сондай-ақ салонның ровный полын қосты. Капоттың астында 1,5 литр көлемді, 120 л.с. қуаттылығы бар бензинді «төрт цилиндр» орналасқан. Базалық нұсқалары алдыңғы оське жеткізумен және вариатормен жабдықталған, бірақ қосымша ақыға толық жеткізу жүйесі кроссовер CR-V-ден алынған артқы осьтің муфтысымен қолжетімді болды. Оның 5-ступенчаты гидромеханикалық «автоматы» да алынды.

Екінші буын

2016 жылы екінші буынды автомобильдің премьера болды. Автомобиль әлі күнге дейін компактті хэтчбек Fit-тің платформасына сүйенеді, бірақ тағыда келесі буында. Визуальді тұрғыдан ол кузовтық панельдердегі грань санының аздығымен және остеклененің ұлғайтылуымен алдыңғы буыннан ерекшеленеді. Алдыңғы стойкалардағы крышаға қосымша проемдер пайда болды, бұл обзорлықтықты арттырды. Салонда да осындай өзгерістер болды, ол консервативтілеу болды, бірақ 3-қатты құрылымды алдыңғы консоль сақтап қалды. Ең жоғарыда цифрлық приборлар панелі орналасқан, өзінің пішіміне байланысты консоль кішкентай заттарды сақтауға арналған көптеген ниша және емкендігін қамтиды. Салон әлі күнге дейін үш рәтті отырғыш орындарымен, бірақ олардың арасындағы арақашықтық 90 мм-ге дейін өсті. Базалық нұсқалары 7 жолаушыны тасымалдауға есептелген. Қосымша ақыға 2 «капитан» креслосы 2-ші рәтте ұсынылды. Барлық нұсқаларда және «галерея» жайылған күйінде багаждық орын символды болды, бірақ артқы креслоларды кузовтың бортына қарай вертикальді түрде бүктеп жіберу мүмкін болды.

Техникалық тұрғыдан алғанда, автомобильдің базалық нұсқасында 1,5 литр көлемді, 131 л.с. қуаттылығы бар бензинді мотор орналасқан, ол вариатормен жұмыс істейді. Альтернатив ретінде бұл нұсқада сол мотормен, бірақ Аткинсон циклы бойынша жұмыс істейтін, 30 л.с. қуаттылығы бар электромотормен жабдықталған гибридті қозғалтқыш қондырғысы ұсынылды. Ол 7-ступенчаты роботизированная коробка передач ішінде орналасқан. Электродвигательге энергия көзі ретінде салондағы алдыңғы креслолардың астындағы кішкентай батарея қызмет етеді. Барлық нұсқалары базалық нұсқасында алдыңғы приводпен жабдықталған, бірақ қосымша ақыға артқы осьтің муфтысымен жабдықталған толық привод қолжетімді болды. Бұл жағдайда артқы жағында балка орнына Ду-Дион тәсілімен жасалған独立имая подвеска пайда болды.

Үшінші буын

2024 жылдың көктемінде жапон маркасы үшінші буынды минивэнді ұсынды. Сыртқы тұрқы 2010-шы жылдардың аяғындағы неміс «жанрдастарының» стилистикасын қабылдап, гранилерді пропорцияларға ауыстырды. Автомобильдің силуэті әлі күнге дейін оңай танылуын сақтап қалды. Сатылымның бастапқы күнінен-ақ ол екі нұсқада ұсынылды. Базалық Air нұсқасымен қатар Crosstar «внедорожный» пластиковый обвесымен, рейлингамимен және моторлық отсектің қорғанысымен жабдықталған нұсқа да ұсынылды. Ол 6-орындығы және 5-орындығы салонды таңдау мүмкіндігіне де ие болды. Екінші жағдайда багаждық бөлімде екі бөлімді бөлетін қатты полка пайда болды, оны неғұрлым жүк тасымалдау үшін ғана емес, сонымен қатар екі жердің жатын орын ретінде де пайдалануға болады.

Салон интерьері де өзгерістерге ұшырады, ол да кузов сияқты консервативтілеу болды, алдыңғы консоль 3-қатты құрылымын жоғалтты. Алайда, алдыңғы буындарға тән горизонтальдық полкалар сақталды. Жаңалықтардан износостойкая обивка сидений мен потолокта орналасқан 2-ші рәтті жолаушыларға арналған дефлекторлардың пайда болғанын атап өтуге болады.

Техникалық тұрғыдан алғанда, автомобиль өзінің алдыңғы буынын көптеген жағдайларда қайталайды. Базалық нұсқалары әлі күнге дейін 1,5 литрлік «атмосферный» мотормен жабдықталған, ол вариатормен жұмыс істейді. Бірақ қымбат нұсқалары үшін жаңа гибридті қондырғы ұсынылды, онда сол бензинді мотор Аткинсон циклы бойынша жұмыс істейді, бірақ екі электродвигательмен жабдықталған. Бірінші электродвигатель генератор ретінде қызмет етеді, ол екінші электродвигательге энергия беруде пайдаланылады, ол колесаларды тікелей айналдырады. Көптеген жағдайларда, әсіресе «қалалық» жылдамдықтарда, бұл нұсқа электротяга арқылы қозғалады. Бірақ жылдамдықтың өсуімен ДВС колесаларға муфта арқылы қосылып, негізгі электродвигательдің тязығын толықтырады. Бұл автомобильге 14 және 15 дюймлік колесалармен жабдықтау стандартты. Мұндай өнімдер «Мосавтошина» интернет-магазинінің кең ассортиментінде ұсынылған.

Біздің сайтымызда Honda Freed шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- таңдау жүйесі өте қарапайым және пайдалануға ыңғайлы интерфейсті иемденеді, бұл таңдау барысында бірнеше минут ішінде ең жақсы нұсқаларды таңдауға мүмкіндік береді;
- каталогтың көп бөлігі жапон маркаларының компактті минивэндеріне арналған покрышкамен ұсынылған;
- 14 және 15 дюймлік штампованның және литых дисковтың кең ассортименті үнемі бар, оның ішінде бұл автомобильдің әртүрлі буындары мен жылдарының заводтық комплектациясы;
- мамандар шиналар мен дискілерді іздеу және таңдау кезінде пайда болатын кез келген қиындықтарды шешуге көмектеседі