Шиналар мен дискілер Honda Passport, доңғалақтардың өлшемі Хонда Пасспорт

Шиналар Honda Passport (Хонда)

Honda Passport 1993 жылы жапон брендінің өндірістік ассортиментінде дебют жасады, классикалық рамалық платформадағы жолсыздық автомобильдің үлгісін көрсетіп, 2002 жылға дейін осындай түрде өмір сүрді, одан кейін оның шығарылуы тоқтатылып, тікелей мұрагерсіз қалды. Модельдер қатарына оралу 2018 жылы болды, бірақ бұл жолы орташа өлшемді кроссовер ретінде, алғаш рет солтүстік-америкалық нарыққа арналған.

Бірінші буын

1993 жылы ұсынылған автомобиль Isuzu Rodeo-ның көшірмесін білдірді, екі жапон компаниясы арасындағы 1990-жылдардың басында жасалған әріптестік келісімнің бөлімі ретінде модельдер алмасуына қатысты. Isuzu сол кезде жолаушы автомобильдерін шығаруды тоқтатты, толығымен жолсыздық автомобильдер мен коммерциялық техникаға көшті. Өз кезегінде, Honda жолсыздық автомобильдердің қажеттілігін сезді, 1990-жылдардың басында Солтүстік Америкада олар тез арада танымал болды. Нәтижесінде, оның таңдауы сұранысқа ие болған Rodeo-ға түсті, ол қайта атау нәтижесінде Passport атауын алды, сыртқы көрінісінде аздаған айырмашылықтары бар, ал жабдықтауында елеулі айырмашылықтары бар. Базалық DX нұсқасы "атмосфералық" 4-цилиндрлі мотордың 2,6 л көлемін, 5-ступенчат механикалық трансмиссияны, артқы оське жеткізуді ұсынды. "Орта" деңгейде 4-диапазонды "автомат", толық жеткізу жүйесімен механикалық қосылуы бар алдыңғы ось пен 3,2 л көлемді бензинді V6, 175 л.с. динамикасын дамытатын опциялары бар. Бұл модельдің негізгі ерекшелігі, Rodeo-ның бұл нұсқасын "оригиналдан" айырмашылықтатын, бөлінбейтін артқы мост болды. Базалық нұсқаларда General Motors-тың компоненттері пайдаланылды, ал толық жеткізу нұсқаларында - Dana-ның.

Екінші буын

Келесі буынның автомобильді 1997 жылы ұсынылды, Isuzu Rodeo-ның тағы бір нұсқасы болып, бұл жолы сол кездегі актуальды буынында. Ол алдыңғы буыннан сыртқы көрінісімен де, сондай-ақ жақсартылған жабдықтауымен және материалдарымен де ерекшеленді, әсіресе EX-L топ нұсқасында, онда табиғи теріден обивка, 2-түсті интерьердің безендіруі ұсынылды. Сондай-ақ, моторлық гамма тек бір ғана двигательден - 3,2 л көлемді бензинді V6-дан тұрды.

Үшінші буын

2018 жылы жапон бренді үшінші буынның автомобильді ұсынды, алдыңғы модельдің өндірісі тоқтатылғаннан 16 жыл өткен соң. Бұл жолы бұл орташа өлшемді кроссовер болды, әрі қарай габаритті Passport-пен бірдей платформада жасалды, оның стилистикалық ерекшеліктері мен кузовтың бірдей детальдары бар. Ол оның қысқартылған нұсқасын білдірді, үшінші отырғызу орындарының қатарынан айырылды. Басқа жағынан, салон толығымен "оригиналды" көшіріп алды. Техникалық тұрғыдан алғанда, екі автомобиль әлдеден-әлде бірдей болды. Шамасы, түпкілікті айырмашылық подвеска болды, оның арқасында жолдың просветі ұлғайды.

Төртінші буын

2024 жылдың күзінде ұсынылған автомобиль әлі күнге дейін орташа өлшемді кроссоверлерге жатады, бірақ оның концепциясына катты жолдардан тыс жұмыс істеу мүмкіндігін көтерді. Әрі оның сыртқы көрінісіне де көзге көрінетін өзгерістер енгізілді, ол алдыңғы бөлімінің бұрыштық дизайны мен бамперлердің және пластикті обвесының ашық түсті болуы арқасында брутальды болды. TrailSport нұсқасының астында зауыттық стальной қорғаны бар. Техникалық тұрғыдан өзгерістер де аз болмады, өйткені автомобиль алдыңғы буынның модернизацияланған платформасына "көшті", оның арқасында колесные осі арасындағы арақашықтық 71 мм-ге артты, бұл алдыңғы осьті бампердің алдыңғы жағына жақындату арқасында, въезд бұрышы 23 градусқа дейін өсті. Кроссовердің клиренсі 211 мм-ге дейін өсті, бұл барлық нұсқаларға тән. Капоттың астында "атмосфералық" V6 3,5 л көлемі бар, 289 л.с. және 355 Нм динамикасына ие. Ол 10-ступенчат автоматтық трансмиссиямен "жұп" болып жұмыс істейді. Әрі базалық нұсқаларында да фирменная толық жеткізу жүйесі бар i-VTM4 индивидуальді муфта артқы колесалары бар. Тағы бір маңызды жаңалық шассиде кованые рычагов подвески мен поворотных кулаков из чугуна пайда болды, оның настройкалары жолсыздықтағы максималды тиімділікті қамтамасыз етуге бағытталды.

Интерьер минималист стилистикасы мен консервативтіліктің комбинациясымен ерекшеленеді. Онда приборной панелі мен мультимедийлік жүйенің дисплейлері бар, олардың айналасында физикалық басқыштар мен рукоятоктар орналасқан. Стандартты жабдықтауға 12-канал Bose акустика, сондай-ақ 10 подстаканник және багажный отсекте орналасқан, пикник столына айналатын полка кіреді. Көптеген нұсқаларда 18-дюймовые диски мен покрышки стандартты. Ерекше TrailSport кроссоверінің нұсқасы бар, ол жоғары профильді General Grabber шиналарымен, сыртқы диаметрі 31 дюйм, ұсынылады. Мұндай покрышки "Мосавтошина" интернет-магазинінің колесная өнімдерінің қатарында табыла алады.

Honda Passport шиналарын біздің сайтта таңдаудың артықшылықтары:

- каталогта орташа өлшемді кроссоверлерге арналған көптеген покрышки бар, оның ішінде топырақты беттерде пайдалануға арналған модельдер;
- 18-дюймовые диски, оның ішінде бұл кроссовердің оригинальді комплектациясының модельдері, тұрақты түрде бар;
- каталогтағы барлық колесная өнімдеріне ұзақ мерзімді кепілдік беріледі;
- қызметкерлер бұл кроссовер-жолсыздықтың барлық техникалық ерекшеліктерін ескере отырып, оған ең жақсы шиналар мен диски таңдауға көмектеседі