Шины и диски для BMW X5 M, размер колёс на БМВ Х5 М

Шины на BMW X5 M (БМВ)

Кроссовер BMW X5 M дебютировал в модельном ряду немецкой марки весной 2009 года, представляя собой «заряженную» версию автомобиля с тем же индексом. Его появление было обусловлено присутствием моделей с аналогичной концепцией от других немецких брендов.

Первая генерация

Данный кроссовер оказался знаковой для марки, поскольку был первой полноприводной моделью M-линейки. Как и другие ее представители, он отличался от стандартного X5, прежде всего, силовым агрегатом. Это была V-образная бензиновая «восьмерка» объемом 4,4 литра с турбонаддувом, которая при пиковых нагрузках выдавала 547 л.с. и 680 Нм. Практически вся тяга была доступной, едва ли, не с оборотов холостого хода — в диапазоне от 1500 до 5650 об/мин. С таким силовым агрегатом кроссовер ускорялся до «сотни» за 4 секунды. Соответствующим образом была доработана ходовая часть. Уже в стандартном оснащении присутствовало «активное» шасси с электронно-управляемыми амортизаторами.

Вторая генерация

Кроссовер следующего поколения появился лишь в 2015 году, спустя практически два года после снятия с производства предыдущей модели. Это было обусловлено присутствием в линейке стандартных X5 версии xDrive50i с силовым агрегатом от M-модификации предшественника. Его модернизированный вариант появился под капотом новой «заряженной» версии, развивая 567 л.с. и 750 Нм, что сделало данный мотор самым мощным бензиновым двигателем немецкой марки на тот момент. Но кроссовер оказался чуть медленнее предшественника, разменивая первую «сотню» только за 4,2 секунды. Это было обусловлено, прежде всего, куда более обширным оснащением, сделавшим автомобиль заметно тяжелее, но вместе с тем гораздо популярнее.

Третья генерация

Хорошие продажи предшественника обусловили релиз следующего поколения практически сразу с дебютом стандартного кроссовера в том же 2019 году. На этот раз большинство компонентов было «позаимствовано» у легковых M5 и M8. Но, по сути, это была все та же «связка» бензинового V8 объемом 4,4 литра и системы полного привода M xDrive, к которой добавили 8-ступенчатый «автомат», наряду с электронно-управляемым дифференциалом. От легковых «эмок» кроссовер отличался исключительно настройками активного шасси и отсутствием режима дрифта с принудительным отключением привода на переднюю ось. В сравнении с предшественником установленный двигатель был немного мощнее, выдавая 600 л.с. и 750 Нм. Важным отличием стало присутствие в подкапотном пространстве большого количества дополнительных распорок, а на задней оси — активного стабилизатора поперечной устойчивости.

Внешне кроссовер отличался от стандартной версии бамперами более агрессивного дизайна, зеркалами заднего вида с имитацией двойного крепления, увеличенным спойлером на задней двери и сдвоенными патрубками выхлопной системы. В салоне же все изменения свелись к спортивному рулю, кнопкам активации M-режимов работы двигателя, трансмиссии, а также передними креслами с более выраженной боковой поддержкой.

В 2023 году появилась обновленная версия кроссовера. Внешние изменения свелись к частичному пересмотру дизайна передней части и задних фонарей. Куда больше отличий от предшественника оказалось в салоне, где появилась другая передняя панель. Значительной модернизации подверглись электронные системы. В техническом плане ключевым нововведением стало появление «гибридного» дополнения к силовому агрегату. В коробку передач был интегрирован электродвигатель, который при пиковых нагрузках выдавал до 12 л.с. и 200 Нм тяги, помогая при трогании с места и первые секунды разгона, а также запуская основную силовую установку. Для его питания используется дополнительная 48-вольтовая батарея, расположенная в моторном отсеке. Подверглась модернизации и V-образная «восьмерка» объемом 4,4 литра, в которой появились новые нагнетатели, коленвал, другие системы впуска и выпуска. При этом обновление не привело к увеличению мощностных показателей. Также модернизации подвергся «автомат», у которого изменились передаточные числа и настройки, благодаря которым переключения занимают меньше времени. Кроссовер оказался медленнее предшественника. И без того тяжелый автомобиль из-за присутствия «гибридной» надстройки и расширенного перечня оснащения стал еще более массивным, его вес составил 2370 кг в снаряженном состоянии. Немалую роль в этом сыграли штатные колеса с посадочным диаметром 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади. Эта и другая продукция представлена в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на BMW X5 M:

- возможность автоматизированного подбора на нашем сайте, для чего потребуется ввести в строку поиска лишь название марки и модели автомобиля;
- в каталоге присутствует большое количество специализированных покрышек для «заряженных» версий среднеразмерных кроссоверов немецких марок;
- широкий выбор, как заводских дисков для данной модели, так и аналогичных по своим характеристикам колес от ведущих мировых производителей;
- сотрудники помогут с выбором дисков и шин для этого кроссовера любого года выпуска, учтя все его технические особенности и специфику эксплуатации на наших дорогах