Шиналар мен дискілер Audi A1, доңғалақтардың өлшемі Ауди А1

Шиналар Audi A1 (Ауди)

Audi A1 – компактты хэтчбек, В классына жататын, VW Полоның (5 буын) платформасында жасалды. Сондықтан автомобиль алдымен үш есікті кузовпен қоса берілді. Кейіннен өндіруші бес есікті нұсқасын да ұсынды.

Тарихтың басталуы

Автомобильді алғаш рет 2010 жылы ұсынды. Бірінші буын өз сыртқы көрінісі жағынан А4 модельдің кішірейтілген нұсқасына өте ұқсас еді. Алдыңғы бөлігінде фирмалық радиаторлық решетка орналастырылды, оған Single frame атауы берілді. Сонымен қатар, кузовтың жақтарында «торнадо» деген ат берілген выштамповка орналастырылды. Көлік классикалық алдыңғы МакФерсон подвескасын және артқы торсионды подвескасын алды, олардың бірігіп жұмыс істеуі басқарудың дұрыстығын, соның ішінде жылдамдықта да, және жоғары деңгейдегі комфортты қамтамасыз етті. Көптеген күш агрегаттары ұсынылды. Атап айтқанда, бір деңгейдегі кейбір двигательдер әртүрлі настройкалары болды, бұл олардың күші көрсеткіштеріне әсер етті. Бензинді двигательдердің ішінде 1,4, 1,6 және 2 литрлік нұсқалары бар болды. «Дизель» двигательдер 1,6 және 2,0 литрлік нұсқаларымен өкілді етілді. Атап айтқанда, олардың көпшілігі «старт-стоп» жүйесімен және рекуперациямен жабдықталды. Бұл жүйе отын шығындарын, әсіресе қалалық пайдалану режимдерінде азайтуға мүмкіндік берді. Классикалық ДВС-мен қатар 2011 жылы толығымен электрикалық нұсқа 50 км-ге дейін жүру мүмкіндігімен ұсынылды. Бірақ ол бір реттік зарядтағы қысқа жүрісіне байланысты танымал болмады. Алдыңғы приводпен қатар автомобиль фирмалық полный привод quattro жүйесімен де жабдықталды, бұл ездің сапасын азайтуға мүмкіндік берді.

2-ші буын

2018 жылы толығымен жаңартылған модельдің өндірісі басталды, ол жаңа MQB A0 платформасына ауыстырылды. Бұл автомобильдің өлшемдерін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Өндіруші үш есікті конфигурациядан бас тартып, бес есікті нұсқаға көшті. Өлшемдердің ұлғаюымен қатар, жаңа модель ультрапрочных стальных сплавтарын қолдану арқасында күшейтілген каркас алды.

Алдыңғы подвеска конструктивтік жағынан өзгеріссіз қалды – МакФерсон. Ал артқы подвеска полунезависимое құрылымды иеленді. Бұл көліктің маневренділігін арттырды. Сонымен қатар, өндіруші адаптивті типті амортизаторлары бар спорттық подвеска нұсқасын да ұсынды.

Автомобиль визуальды жағынан да өзгерді, корпоративтік дизайнның ортақ белгілерін иеленді – строгие фары, фирмалық радиаторлық решетка, бөлек артқы фонарь (бұрын олар тек багажниктің үстіне орналастырылған). Көлемді салон негізгі элементтердің эргономикалық орналасуын алды.

Күш агрегаттары енді тек бензинді, 1 литрлік, екі нұсқалы (95 және 116 л.с.), 1,5 литрлік (150 л.с.) және 2 литрлік (200 л.с.). МКПП немесе фирмалық S-tronic орнатылуы мүмкін.

Электрондық «қамтылу» да едәуір өзгерді, оның басында 10,25 дюймдық сенсорлық экран орналастырылды, ол барлық негізгі функцияларды басқаруға мүмкіндік берді. Мұнда соңғы функциялардың саны жеткілікті, өйткені өндіруші кең спектрлі қосымшаларды ұсынады.

Ресейдегі танымалдылығы

Біздің елімізде В-класс автомобильдер Еуропадағыдай танымал емес. Бірақта, олардың саны да едәуір, соның ішінде отанымыздағы жолдарда да көптеп кездеседі. Бұған Ауди А1 де қатысты, оның мысалы Ресейлік нарықта көптеп таралған. Сондықтан «Мосавтошина» дүкенінде оригинальды комплектациядан басқа альтернативтік нұсқалары да бар шиналардың кең спектрі ұсынылды.

Біздің сайтта Audi A1 шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- сайттағы қызығушылық тудыратын және қолайлы іздеу жүйесі Ауди А1-ге арналған резина комплекттерін, сондай-ақ басқа да автомобильдердің шиналарын тез табуға көмектеседі;
- каталогтағы тауарлардың көптігі, олардың ішінде жаңа өнімдер де бар;
- барлық өнімдердің сапасы, оларға ұзақ мерзімді кепілдік беріледі;
- тәжірибелі қызметкерлердің көмегі, олар таңдаумен айналысуға және жеткізу ұйымдастыруға көмектеседі.