Шиналар мен дискілер Audi A8L, доңғалақтардың өлшемі Ауди А8Л

Шиналар Audi A8L (Ауди)

Audi A8L өзінде ұлғайтылған нұсқа полноразмерный седан классы «люкс». Шығарылуы 1994 жылдан бастап. Ол неміс маркасы үшін емес, бүкіл өнеркәсіп үшін белгілі бір модель, өйткені ол әлемдегі алғашқы толық алюминийден жасалған кузовы бар массовым легковым автомобиль болды, Alcoa мен бірге дамытылған.

Жасалу тарихы

1982 жылы Volkswagen басшылығы әлемдегі ең ірі алюминий өндірушілерінің бірі американдық Alcoa мен бірге легковым автомобильдің бірге дамыту туралы келісім шартқа қол қойды, ол өз классындағы барлық моделдерден анағұрлым кіші болуы тиіс. 1980-жылдардың аяғына дейін болашақ модельдің концепциясы таңдалды, ол 1988 жылы дебют жасаған неміс маркасының флагман седаны Type 4C-нің мұрагері болуы тиіс. Тағы екі жыл өткен соң жобаның практикалық жүзеге асырылуы басталды. Бұл кезде Крис Берд пен Дирк Ван Брекеланың нұсқасы таңдалды. Алғашқы практикалық нәтижелер 1993 жылдың күзінде Франкфурттағы автосалонда көрсетілген Audi Space Frame концептімен көрсетілді, ол толығымен полирован алюминийден жасалған. Предсерийные экземплярлар 1993 жылдың желтоқсанында пайда болды. Бұл кезде жобаның жүзеге асырылуына жұмсалған шығындар 700 миллион АҚШ долларынан асып түсті.

Бастапқы нұсқа

Серийлік автомобильдің ресми дебюті 1994 жылдың қысында болды. Ол Volkswagen компаниясының жаңа платформасы D2-де жасалды, бірақ оның кузовы толығымен алюминийден жасалған монокок болды, ол жоғары беріктігімен және өте аз салмағымен ерекшеленді. Стандартты нұсқадан айырмашылығы колесная база болды, ол 127 мм-ге ұлғайтылды, оның көп бөлігі екінші қатардағы жолаушылардың аяқтарына арналды. Бұл нұсқаның тағы бір ерекшелігі комплектациясы болды, онда «по умолчанию» Quattro толық привод жүйесі кірді, ол Torsen негізінде жасалды. Сонымен қатар, двигательдердің линейкасы да айқын ерекшеленді, ол 2,8 литр көлемі бар бензин V6-мен басталды, 193 л.с. қуаттылығы бар, сондай-ақ 2,5 литр көлемі бар 5-цилиндрлі дизельдің 150 л.с. қуаттылығы бар. Ең динамик нұсқа бензин V-образной «восьмеркой» қуаттылығы 300 л.с. бар 4,2 литр көлемімен жабдықталды. Ал 2001 жылы неміс маркасы бұл модельге 6-литрлік моторы бар модификациясын ұсынды. Бұл жаңа мотор ерекше компоновкасы бар W12 болды, ол екі VR6 двигательлерін бір коленчатым валуға жинақтаудан тұрды. Алғашқы нұсқасында-ақ оның қуаттылығы 360 л.с. болды, кейіннен оны 420 л.с.-ге дейін арттыруға болды.

Модель D3

Екінші итерацияның модель презентациясы 2002 жылдың күзінде болды. Автомобиль предшественник платформасын пайдаланып, одан да ұзын болды, бұл екінші қатардағы жолаушыларға одан да көп кеңістік беруге мүмкіндік берді. Алайда, ол сыртқы көрінісі жағынан алдыңғы модельден анағұрлым аз ерекшеленді, бұл алюминийдің физикалық қасиеттерімен байланысты болды, ол болатқа қарағанда анағұрлым аз пластичті металл. Сондықтан седан кузовының округты панельдерінен және олардың арасындағы өтпелі аймақтардан тұрды. Стандартты модельмен салыстарғанда оның колесная база 120 мм-ге ұзындау және 11 мм-ге биіктірек болды. Бірақ техникалық жағынан ол толығымен «топовые» нұсқаларын көшіріп алды. Алғашқы нұсқасында-ақ седан Quattro төртінші итерациясының толық привод жүйесімен жабдықталды, ол алдыңғы және артқы оське дейін 70% дейін күштің өтуін қамтамасыз етті. Сатылымның бастапқы кезеңінде автомобиль предыдущей модельдің W12 моторымен ұсынылды. Ол 2005 жылы жаңа мотормен ауыстырылды, ол да сол компоновкасы бар. Сонымен қатар, седан 4,1-литрлік дизель V8 моторын алды, турбонаддув және прямоточный впрыскпен жабдықталған, 315 л.с. қуаттылығы бар. Оның ерекшелігі екі нагнетательдің болуы болды, әрқайсысы төрт цилиндрден тұратын бір реттің әрқайсысын «қамтамасыз етті».

Модель D4

2009 жылы өндіруші үшінші генерация седанын ұсынды. Бұл жолы оның құрылысында модульная платформа MLB пайдаланылды, бірақ предшественниктің алюминий монококімен бірге. Бұл бұл модификацияны полноприводным автомобильдердің ішінде ең жеңіл және ең экономичті етті. Сатылымның бастапқы кезеңінде двигательдер линейкасы 250 л.с. қуаттылығы бар 3-литрлік дизельдің моторынан басталды, ал ең динамик нұсқалары 372 л.с. қуаттылығы бар 4,2 литр көлемі бар бензин FSI моторымен жабдықталды. W12 моторы бар модификация 2010 жылы ұсынылды. Мотор модернизацияланды және предыдущей нұсқасынан 6,3 литрге дейін арттырылған жұмыс көлемімен және прямоточным впрыском топлива ерекшеленді, бұл оның қуаттылығын 500 л.с.-ге дейін арттыруға мүмкіндік берді.

Модель D5

Қазіргі итерация седаны 2018 жылы, стандартты колесная базасы бар автомобильдің дебютынан бір жыл өткен соң ұсынылды. Модель MLB Evo платформасында жасалды және бұрынғы өзгерістерден анағұрлым аз өзгерістермен ерекшеленді. Дегенмен, W12 линейкасынан алып тасталды, оның орнына бензин V8-ге қосылған гибридтің қозғалтқыш қондырғысы 48В көмегімен жабдықталды, ол үдеу кезінде көмек берді. Бірінші буыннан бастап автомобиль наш соотечественников арасында танымал болып келеді, ол комфорт пен динамикалықтың әсерлі комбинациясымен ерекшеленеді. Бұл көп жағдайда дұрыс таңдалған покрышекке байланысты, оларды «Мосавтошина» интернет-магазиніне сатып алуға болады.

Біздің сайтта Audi A8L шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- каталогта көптеген люкс классы полноразмерный седандарына арналған покрышки бар, олардың барлығы неміс өндірушілерден;
- көптеген колесный дисковтың таңдауы, соның ішінде бұл автомобильдің өндірістік комплектациясы барлық жылдарға;
- біздің сайттағы іздеу жүйесі минимум параметрлерді пайдаланып, ең жақын нұсқаларды автоматты түрде таңдайды;
- егер покрышек пен колеснің іздеу кезінде кедергілер туындаған жағдайда, біздің қызметкерлеріне дейін қол жеткізу мүмкін.