Шиналар мен дискілер Audi S4, доңғалақтардың өлшемі Ауди С4

Шиналар Audi S4 (Ауди)

Бұл кезде Audi S4 компактты легковых автомобильдердің A4 қатарына кіреді, стандарттық модельдің жоғары өндірістік нұсқасын білдіреді. 1991 жылдан бастап шығарылады.

Бастапқы нұсқа

Автомобильдің өндірістік қатардағы неміс брендінің дебюті 1991 жылдың тамыз айында болды. Автомобиль ескірген 200 turbo-ның мұрагері ретінде позиционировалды және 100-ші модельдің C4 индексімен D сегментіне жататын нұсқасының базасында жасалды. Негізгі ерекшелігі двигатель болды, ол алдыңғы нұсқасынан «мұра» ретінде қалды. Төрт клапанлы бензинді «бесік» 2,2 литр көлемімен турбонаддувпен жабдықталған, соның нәтижесінде оның қуаты 230 л.с., ал күші 350 Нм құрады. Күш агрегаты 6-ступенчаты механикалық передача және Quattro жүйесімен бірге жұмыс істеді, оның құрамында Torsen бірінші буыны бар болды, ол стандарттық комплектацияда болды. Кейінірек өндіруші тағы да қуаты жоғары нұсқаны ұсынды, ол өте аз таралымда шығарылды. Ол капоттың астында 4,2 литр көлемді V8 және модернизацияланған тормоз жүйесінің болуымен ерекшеленді.

Тип B5

1997 жылы неміс бренді келесі автомобиль нұсқасын ұсынды. Ол алдыңғы нұсқасымен ешбір байланысы жоқ болды, өйткені ол компактты A4-тің базасында жасалды, онда B5 платформасы қолданылды. Стандарттық модельден ол, алдымен, двигательмен ерекшеленді — 2,7 литр көлемді бензинді V6 90 градусқа дейін цилиндрлердің ашылу бұрышымен және екі нагнетательмен, 30-клапанлы блогының басы. Күш агрегатының қуаты 247 л.с. құрады, ал күші — 350 Нм. «Негізгі» нұсқаларда күш агрегаты 6-ступенчаты механикалық передача және Quattro жүйесімен жұмыс істеді. Опциялар тізіміне, тұңғыш рет бұл модельдің тарихында, 5-ступенчаты «автомат» Tiptronic қосылды. Тағы бір ерекшелігі — шасси болды. Алдыңғы колесіне 4 отдельный рычаг, ал артқы подвеска 2-рычажная болды, бірақ әртүрлі ұзындықтағы элементтермен.

Тип B6 және B7

2003 жылы келесі нұсқа автомобиль дебютталды, және де стандарттық A4-тің жаңартылды. Сатылымның бастапқы кезеңінде бұл седан және универсалдан басқа 2-қапталды кабриолеттің төрт орындығы бар линейка болды. Жаңа платформа әлдеқайда қуатты күш агрегатын орнатуды мүмкін етті. Бұл жолы бұл алюминийлі V8 4,2 литр көлемді болды, оны флагман седан A8-ден алынды және 344 л.с. және 410 Нм динамикасын дамытты. Капоттың астындағы аз кеңістікке байланысты инженерлерге навесное оборудованиеның бірқатарын қайта жасау керек болды. Атап айтқанда, генератор переменного тока жаңа радиаторлардың қосымшаға ие болды, сондай-ақ суыту жүйесі бар болды.

Екі жыл өткен соң неміс бренді келесі генерация автомобильді ұсынды. Негізінен бұл рестайлинг болды, өйткені ол негізінен модельдің сыртқы түрін өзгертті. Техникалық жағынан негізгі ерекшелігі модернизацияланған толық привода жүйесінің қолданылуы болды, онда «көпшілік» күш осьтер бойынша бөлінеді, артқы колесіне 40/60 пайыздық қатынаста басымдылық бере отырып. Сондай-ақ, жабдықтау жақсарды. Атап айтқанда, бұрынғы уақытта қосымша ақы төленген Bose акустикасы стандарттық комплектацияның бөлігі болды.

Тип B8

2009 жылы ұсынылған автомобиль, керісінше, техникалық жағынан гөрі сыртқы түрден ерекшеленді. Көп жағдайда бұл BMW-ден аналогтық модellerге қарсы конкуренция құруға деген талаптың нәтижесі болды, оларға алдыңғы нұсқа басқару бойынша ушығуын тартты. Бұл үшін алдыңғы осьті алға қарай аударды, бұл осьтер бойынша салмақтың бөлінуін жақсартты. Ауыр және ірі V8 орнына капоттың астында 3 литр көлемді V6 механикалық нагнетатель Eatonмен жұмыс істеді, ол Quattro жүйесімен бірге жұмыс істеді және комплектациясына байланысты 6-ступенчаты «механика» немесе 5-ступенчаты «робот» қолданылды. Ең эффективті бұл «набор» активті басқару, адаптивті шасси және артқы осьтің спорттық дифференциалымен бірге қолданылды, олар да қосымша опциялар ретінде ұсынылды.

Тип B9

2015 жылы неміс бренді бұл кезектегі автомобиль нұсқасын ұсынды. Алдыңғы нұсқасынан ол бұрышты кузов, жаңа дизайнды дискілер және механикалық және электрондық компоненттердің өзгерген жиынымен ерекшеленді. Алдымен, бұл двигатель болды, ол алдыңғы нұсқасының архитектурасын сақтап қалды, классикалық V6 болып табылады, бірақ бұл жаңа даму болды, оны Porsche-мен бірге орындалды. Ол блогының ішінде орналасқан шығару коллекторлары мен турбонагнетательмен ерекшеленеді. 2019 жылы нұсқалар линейкасына 3 литр көлемді дизельді двигательмен, комбинированный наддувпен және гибридті «надстройка» — стартер-генератормен жабдықталған модификация қосылды, ол негізгі күш агрегатына 347 л.с. қосымша 11 л.с. бере отырып, бастапқы разгон кезеңінде және бірінші секундтарда жұмыс істейді. Бұл компонент «старт-стоп» жүйесінің жұмыс уақытын 40 секундқа дейін арттырады, бұл 22 км/сағаттан төмен жылдамдықтағы ілгерілеме кезінде отынды үнемдеуге мүмкіндік береді. Автомобильдің тағы бір ерекшелігі — оның арнаулы дискілермен және жоғары жүктемелерге есептелген покрышкамен жабдықталуы. Мұндай өнімді «Мосавтошина» интернет-дүкенінде оңай табуға болады.

Audi S4-ге шиналарды таңдауымыздың артықшылықтары:

- ассортиментте компактты легковых автомобильдердің «заряженных» нұсқаларына арналған арнайы дамытылған покрышкалардың кең спектрі ұсынылған;
- неміс брендінің спорттық седан және универсалдарына арналған колесный дискілердің кең түрлері;
- автоматизированная подбор жүйесі біздің сайтта кем дегенде бірнеше тиіс нұсқаларды табуға мүмкіндік береді;
- тәжірибелі менеджерлер автомобильдің барлық техникалық ерекшеліктері мен сипаттамаларын ескере отырып, оңтайлы колес және шиналарды таңдауда көмек көрсетеді