Шиналар мен дискілер Audi RS3, доңғалақтардың өлшемі Ауди РС3

Шиналар Audi RS3 (Ауди)

Audi RS3 2011 жылдан бері неміс брендінің өндірістік гаммасында бар. Автомобиль A3 индексі бар модельдің «заряженная» нұсқасын білдіреді, ол бірнеше буын бойынша нише «хот-хэтч» ден бастап, өз классындағы ең жоғары технологиялық машиналардың біріне айналды, бұл барысында 5-цилиндрлі мотор мен толық сақиналы quattro иесі болды, бұл «визитная карточка» модельге айналды.

Бірінші буын

2011 жылы дебюттеген автомобиль Audi A3 Sportback 8P сериясының базасында жасалды, алғашында компакттік модель линиясының логикалық қорытындысы ретінде ойластырылды. Бірақ нақтылықта оның ролі кеңірек болды, сондай-ақ сатып алушылардың саны да көп болды. Бұл алдымен техникалық компоненттердің дәстүрсіз таңдауымен байланысты болды. Олардың бірі 2,5 литр көлемді турбонаддувті бензинді «пятерка» болды, ол 340 л.с. және 450 Нм күш-жылжытпалықты дамытты. Агрегат тек 7-ступенчатый роботизированная S-tronic қорабымен және соңғы буынның Haldex көпдисковая муфтысы бар толық сақиналы quattro жүйесімен қосылды.

Шасси ортақ A3-ке қарағанда маңызды түрде жетілдірілді: күшейтілген подрамники, перенастроенные амортизаторы және артқан 8-поршневые суппорттары бар үлкендікті тормоздық механизмдер. Алдын ала Audi базалық нұсқасында Magnetic Ride адаптивті подвескасын ұсынды, ол амортизаторлардың беріктігін қозғалыс режіміне байланысты өзгертуге мүмкіндік берді. Жабдықтауға спорттық креслолар интегрированные подголовниками, алюминийлік педальдардың накладкалары және дамытылған стабилизация жүйесі жеке спорттық режіммен кірді. RS3 бірінші буыны тығыз, жинақы басқаруға ие болды, бірақ бұлармен қатар күнделікті пайдалануға қолайлы болды.

Екінші буын

2015 жылы 8V индексі бар екінші буынның өндірісі басталды, ол динамика және жабдықтау бойынша маңызды қадам болды. Алдымен модель Sportback кузовінде шығарылды, кейіннен линияда седан пайда болды, бұл автомобильдің аудиториясын кеңітті. 2.5 TFSI 5-цилиндрлі двигательдің алюминийлік цилиндр блогы бар, бұл оның массасын төмендетуге мүмкіндік берді. Мүмкін, компоненттердің көп бөлігі колесная базасынан тыс жатқан фактін атап өтуге болады, бұл басқаруға әсер етті, автомобиль, ақыры, жеткіліксіз поворачиваемостинің маңызды бөлігінен арылды, ол алдыңғы буынның «грех» болды. Силовая қондырғының күші 367 л.с.-ге дейін өсті, ал рестайлингтен кейін - 400 л.с.-ге, 480 Нм күш-жылжытпалықтың қосындысымен.

Трансмиссия алдыңғы буынның техникалық компоненттерін сақтап қалды, бірақ жаңа настройкаларды алды, бұл передачалар арасындағы ауысуды жылдамдатты. Толық сақиналы жүйе колесалар арасындағы күш-жылжытпалықты әрі қарай бөлуге көшті, ал электрондық «помощниктер» кеңейтілген настройкаларды алды. Жабдықтауға матричные светодиодные фаралар, виртуальная приборная панель RS-графикамен, спорттық руль усеченным ободом және кеңейтілген пакет ассистентов водителя кірді. Подвеска берік болды, колея - кең, бұл жоғары жылдамдықтағы тұрақтылықты және жылдам бұрылыстардағы жүрісін жақсартты. RS3 екінші буыны әлеуетті жол автомобілі ретінде ғана емес, сонымен қатар толыққанды трек-дней құралы ретінде де қаралды.

Үшінші буын

8Y индексі бар модельдің өндірісі 2021 жылы басталды, және де сол нұсқа басқару жағынан ең радикальді өзгерістердің бірі болды. 400 л.с. дейінгі күш сақталғанына қарамастан, инженерлер шасси мен толық сақиналы жүйенің қайта өңдеуіне көңіл бөлді. Ең басты техникалық жаңалық RS Torque Splitter - екі электронды басқаратын муфта бар узел болды, ол артқы ось бойынша да, сондай-ақ артқы колесалар арасындағы күш-жылжытпалықты бөлуге мүмкіндік берді. Бұл шешім повороттарда нейтральді поворачиваемостьке қол жеткізуге және арнайы Torque Rear режімін жүзеге асыруға мүмкіндік берді, ол активті дугаларды өтуге және бақылаулы скольжениюге бағытталған. Подвеска берік бекітулерді, өзгеше рычагтарды және перенастроенные адаптивті амортизаторларды алды. Тормоздық жүйе базалық нұсқасында үлкендікті стальной дискілермен жабдықталды, ал опция ретінде карбон-керамические механизмдер бар, олар интенсивті жүктемелерге есептелген.

Үшінші буынның интерьері жүргізушінің қажеттілігіне қарай орындалды: спорттық креслолар айқын боковой поддержкамен, руль жеке кнопкалары бар тез қол жетімділік режімдеріне, мультимедийная система телеметрияның, наддув қысымының және температуралық параметрлерінің көрсетілімімен. Бұл шешімдердің бірлесуі автоны компакттік спорткар сегментіндегі ең драйверлік біреуіне айналдырды.

Оның үшін 19-дюймовые колесалары бар спорттық покрышками низкого профиля штатты. Дұрыс таңдалған колесалар комплекті тікелей сцепление, рульдің реакцияларының нақтылығы және шасси элементтерінің ресурсына әсер етеді, сондықтан «Мосавтошина» интернет-магазиніне сатып алу техникалық сәйкестікті практичностьпен біріктіруге мүмкіндік береді.

Audi RS3 үшін біздің сайтымызда шиналарды таңдаудың артықшылықтары:

- каталогта көптеген спорттық покрышками бар, оның ішінде штатная комплектациядан да;
- 19-дюймовые диски бар легких сплавов, экстремально жоғары жүктемелерге есептелген;
- жаңа және тұрақты клиенттерге арналған арнайы ұсыныстар колесаларды сатып алуға рационалдырақ етеді;
- мамандардың көмегі колесалардың таңдауында техникалық параметрлерге сәйкес келетін комплекттің дұрыс таңдалуын қамтамасыз етеді.