Шиналар мен дискілер Audi A6 Allroad, доңғалақтардың өлшемі Ауди А6 Олроад
Подбор шин и дисков по автомобилю Ауди А6 Олроад
Другие модели Audi
Audi 100, Audi 200, Audi 4000, Audi 5+5, Audi 5000, Audi 80, Audi 90, Audi A1, Audi A1 allstreet, Audi A1 citycarver, Audi A2, Audi A3, Audi A3 allstreet, Audi A3L, Audi A4, Audi A4 Allroad, Audi A4L, Audi A5, Audi A5L, Audi A6, Audi A6 Allroad, Audi A6 e-tron, Audi A6L, Audi A7, Audi A7L, Audi A8, Audi A8L, Audi Allroad, Audi Cabriolet, Audi Coupe, Audi e-tron, Audi e-tron GT, Audi e-tron S, Audi e-tron S Sportback, Audi e-tron Sportback, Audi E5 Sportback, Audi E7X, Audi Q2, Audi Q2L, Audi Q2L e-tron, Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Audi Q4, Audi Q4 Sportback, Audi Q5, Audi Q5 e-tron, Audi Q5 Sportback, Audi Q5L, Audi Q5L Sportback, Audi Q6, Audi Q6 e-tron, Audi Q6 Sportback e-tron, Audi Q6L e-tron, Audi Q6L Sportback e-tron, Audi Q7, Audi Q8, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 Sportback e-tron, Audi R8, Audi RS e-tron GT, Audi RS Q3, Audi RS Q3 Sportback, Audi RS Q8, Audi RS2, Audi RS3, Audi RS4, Audi RS5, Audi RS6, Audi RS7, Audi S e-tron GT, Audi S1, Audi S2, Audi S3, Audi S4, Audi S5, Audi S6, Audi S6 e-tron, Audi S7, Audi S8, Audi S8L, Audi SQ2, Audi SQ5, Audi SQ5 Sportback, Audi SQ6 e-tron, Audi SQ6 Sportback e-tron, Audi SQ7, Audi SQ8, Audi SQ8 e-tron, Audi SQ8 Sportback e-tron, Audi TT, Audi TT RS, Audi TTS, Audi V8,Параметры дисков на Ауди А6 Олроад
- PCD 5x112 диаметром от 17 до 17, шириной от 7.5 до 7.5 и профилем от ET25 до ET25
Шиналар Audi A6 Allroad
- Шиналардың өлшемі R17 дейін R20, ені бойынша 225 дейін 245 және профилі 45 дейін 55
- Резинаның минималды өлшемі: 225/55 R17, ең жоғары: 255/45 R17
Сүйікті қысқы шиналар
Наиболее популярные модели шин
Шиналар Audi A6 Allroad (Ауди)
Серийный шығарылым Audi A6 Allroad 1999 жылы басталды. Сол уақытта ол өзімен аттас универсалдың «жолсыз жүруге» арналған нұсқасын білдірді, ол арттырылған жол қиылысы, ені бойынша кеңірек доға, сондай-ақ пневматикалық аспа арқылы ерекшеленді.Бастапқы нұсқа
Бұл автомобильдің дебюттік нұсқасының негізі ретінде C5 кузовындағы A6 Avant универсалы қызмет етті. Оның негізгі айырмашылығы пневматикалық аспа болды, ол жол қиылысын 208 мм-ге дейін өзгертуге мүмкіндік берді. Ең төменгі позицияда клиренс 146 мм құрады, бұл кезде пружиналар мен амортизаторлардың беріктігі өзгерді, нәтижесінде басқару спорттық аспалы A6-ға өте жақын болды. Тағы бір ерекшелігі кеңірек доға болды, бұл ескерткіштің басқа қанаттарын, жолсыз жүруге арналған фендерлердің стилин, сондай-ақ бамперлердің жақтарына тереңірек енуін алып келді. Пневматикалық аспамен қоса, жол қиылысының өсуі автомобиль кузовы мен подрамник арасындағы 25 мм биіктіктеғі проставкалар арқылы қамтамасыз етілді. Ол, өз кезегінде, подрамник орнатылған және стойкалардың орналасқан жерлерінде күшейтілген сварные швын алды, сондай-ақ 20% қалыңдығы арттырылған пол торын алды.Серийный өндіріснің алғашқы бірнеше жылы моторлық гамма екі двигателден тұрды. Бастапқы нұсқа 2,5-литрлік торлы дизельді «бесік» 177 л.с. және 370 Нм крутящий моментпен болды. Ең динамикті модификация бензинді V6 2,7 литр көлемімен екі турбинамен жабдықталды, 250 л.с. өндірді. 2003 жылы 4,2-литрлік бензинді V8 флагманский A8-ден ендірген өте күшті нұсқа пайда болды, ал бастапқы комплектацияда автомобиль экономичный 164-сильный дизельді қозғалтқыш 2,5 литр көлемімен жабдықталды.
Екінші буын
2005 жылы келесі буын автомобильдің жарияланымы өтті. Универсал қайта электронды түрде басқарылатын пневматикалық аспа мен толық привода жүйесін алды. Моторлық гамма көптеп өсті, онда 3,2-литрлік бензинді FSI пайда болды. Дизельді двигательлердің жұбы сақталды, бірақ бұл қозғалтқыштар күші мен крутящий моментте көптеп өсті. Тағы бір жаңалық модернизированный 6-ступенчатый «автомат» Tiptronic пайда болуы болды, ол топовый бензинді және дизельді моторлары бар нұсқаларға өзінен базалық комплектацияда кірді, ал қалғанға допқа ұсынылды. Бұл трансмиссия жоғары крутящий моменті бар двигательдермен жақсы жұмыс істеді, тиісінше жылдам передача ауысуын қамтамасыз етті, сондай-ақ тормоздау кезінде және бұрылыстарды өту кезінде оның жұмысын толығымен тоқтатты. Өз кезегінде, пневматикалық аспа 5-режимді болды, жол қиылысын 60 мм-ге дейін өзгертті. Сыртқы тұрғыдан автомобиль әлі күнге дейін кеңірек аркалары мен бамперлермен, сондай-ақ кузовының шегінен асатын порогтарымен стандарттан ерекшеленді.Үшінші буын
2012 жылы өндіруші келесі генерацияның модельін ұсынды. Ол нағыз жаңа автомобиль болды, ол стандарттық универсал A6-ден көптеп ерекшеленді. Өзгерістер 1100-ден астам детальге енгізілді, олардың ішіндегі ең айқындылары тағы да бамперлер мен қанаттар болды, олар матты бетті иеленді, сондай-ақ крыша, онда төрт усилительный ребра пайда болды. Стандарттық комплектацияда автомобиль үлкенірек диаметрлі колесалармен жабдықталды, бұл жол қиылысын тағы да арттырды. Тарылған фаралар, артқы көрудің үлкенірек көрсеткіштері және пластиктің накладкасыз есік панельдері бұл модельге тән детальдар болды. Сатылымның бастапқы кезеңінде автомобиль төрт 3-литрлік моторлармен жабдықталды — бір бензинді TFSI және үш дизельді әртүрлі дәрежедегі форсировка. Бастапқы буыннан бастап бұл универсал елімізде танымал болды, және қазіргі уақытта бұл модельдің көптеген экземплярлары әлі де жұмыс істеп тұр, бұл «Мосавтошина» интернет-дүкеніндегі покрышкалар мен колесный дискаларға сұранымдан байқауға болады.Біздің сайтта Audi A6 Allroad шиналарын таңдаудың артықшылықтары:
- каталогтың көп бөлігі динамикті универсалдарға арналған покрышкалардан тұрады, олардың ішінде, түпкілікті, қатты жолдардан тыс жерде де пайдалануға арналған;- оригинальды колесный дискалардың кең асаыртіменті, сондай-ақ басқа өндірушілерден шығарылған олардың аналогтары, идентикалық техникалық параметрлермен;
- біздің сайттағы автоматизированный іздестіру өзіңіздің бұл универсалдың кез келген модификациясына сәйкес покрышкаларды таңдауға мүмкіндік береді;
- пайдалы баға ұсыныстары және жиі өткізілетін акциялар.