Шиналар мен дискілер Toyota Corolla, доңғалақтардың өлшемі Тоуота Королла

Шиналар Toyota Corolla (Тоуота)

Toyota Corolla компакттік жүк автомобильдерінен тұрады. Бірінші буын модель 1966 жылы ұсынылды. Автомобиль 1974 жылы ең көп сатылған автомобильдердің қатарына кірді және бүгінге дейін осы тізімде қалды. Барлығы бүгінге дейін бұл модельден 50 миллионнан астам дана сатылды. Автомобиль атауы жапон автожасушысының дәстүрінен туындайды, яғни "корона" сөзінен шыққан аттарды қолдану. Corolla латын тілінен "кішкене корона" деген мағынаны білдіреді.

Бірінші буын

Бірінші буын модель 1966 жылы ұсынылды. Ол артқы доңғалақты компакттік автомобиль болып, седан, купе және универсал кузовтерінде ұсынылды. Алғашқы жылдары модель 1 литр көлемді бензинді қозғалтқышпен жабдықталды, бұл Жапониядағы салық салудың ерекшеліктеріне байланысты болды. 1967 жылы линейкаға фургон қосылды, ал 1969 жылы автомобиль 1166 куб.см көлемді қозғалтқышпен жабдықталды.

Екінші буын

1970 жылы екінші буын автомобиль сериялық өндіріске шықты. Ол өзгерген дизайнмен ерекшеленді, сондай-ақ колесная базасы ұлғайтылды, бұл салонды кеңейтуге мүмкіндік берді. Сондай-ақ, алдыңғы подвеске поперечная устойчивостьтің стабилизаторы пайда болды. Қозғалтқыштар линейкасы 1,2-ден 1,6 литрге дейінгі көлемді рядный "төрт" қозғалтқыштардан тұрды, олар бір немесе екі карбюраторлармен жабдықталды. Олар механикалық 4- және 5-ступенчатый коробкалармен немесе 3-ступенчатый "автомат" пен агрегатталды.

Үшінші буын

1974 жылы сәуірде үшінші буын модель ұсынылды. Бұл көлемі үлкенірек автомобильдер линейкасы болды, ол седан, купе, универсал және фургонмен қатар 3-дверный лифтбекпен де ұсынылды. Модель АҚШ-тағы топливный кризис кезеңінде шықты, бұл оның сатылымын жақсартты. Бұл көбінесе 2T сериясының бензинді қозғалтқышының қолданылуына байланысты болды. Рядный "төрт" қозғалтқыш жоғары орналасқан клапан және жоғары сжатие дәрежесімен ерекшеленді, бұл оған жақсы күш және топливная экономичность берді.

Төртінші буын

Төртінші итерацияның модель 1979 жылы наурызда шықты. Ол "квадрат" дизайнмен ерекшеленді, онда тік бұрыш және линиялар басым болды. Бұл Corolla соңғы болды, онда барлық нұсқаларда артқы доңғалақты приводы қолданылды. Тағы да бір жаңалық сзади 5-рычажная подвеске пайда болды, сондай-ақ колесная база 24 см-ге ұлғайтылды, бұл автомобильге жоғары скоростьте тұрақтылық берді. Қозғалтқыштар линейкасы 1,8 литр көлемді 3T сериясының қозғалтқыштарымен толықтырылды. Салмақ және өлшемдердің өсуіне қарамастан, бұл қозғалтқыштар өнімділіктің елеулі өсуін ұсынды.

Бесінші буын

Бесінші буында автомобиль дизайнындағы шаршы формалар мен тік бұрыштардың дәстүрі жалғасты. Қозғалтқыштар линейкасы 1,8 литр көлемді 1C сериясының дизельді қозғалтқышымен толықтырылды. Алайда, шын мәнінде маңызды жаңалық переднеприводная компоновка болды. Артқы доңғалақты приводы тек купе және 3-дверный лифтбек сақтап қалды, олар дрифте өте танымал болды.

Алтыншы буын

Алтыншы генерацияда автомобиль жұмсақ формалармен ерекшеленді, бұл оның аэродинамикасын жақсартты. Бұл Corolla нұсқаларында артқы доңғалақты приводы мүлдем жойылды. Барлық нұсқалар передний, либо полный приводпен жабдықталды. Қозғалтқыштар линейкасы 1,2-ден 1,8 литрге дейінгі көлемді 8 бензинді қозғалтқыштардан және 1,8 және 2 литр көлемді 2 дизельді қозғалтқыштардан тұрды.

Жетінші буын

Жетінші буын модель үлкейтіліп, визуальдық тұрғыдан жұмсақ формалармен ерекшеленді. Бұл үшін колесная база ұлғайтылды, сондай-ақ колея кеңейтіліп, кузовде панельдердің саны азайтылды, бұл оның беркемдігін арттырды, зазорлардың мөлшерін кемітті және өндіріс шығындарын төмендетті. Фарлар поликарбонаттан жасалды, ал 90% кузов панельдері оцинкованная стальден жасалды.

Сегізінші буын

1995 жылы мамырда сегізінші буын модель ұсынылды. Автомобиль дизайны өзгертілді, бірақ стилистика сақталды. Техникалық жаңалықтардан 1ZZ-FE қозғалтқышының пайда болуын атап өтуге болады, онда алюминий блок цилиндров және головки цилиндров болды, бұл оның салмағын азайтты, A сериясының қозғалтқыштарына қарағанда.

Тоғызыншы, оныншы және он бірінші буындар

2000 жылы тоғызыншы буын автомобильі дебютталды. Ол алдыңғы буыннан гөрі дизайны жағынан "дүниежүзілік" модель болып, барлық нарықтарда сатылуға арналған болды. 2006 жылы оныншы буын автомобильі ұсынылды, ол сол платформаны қолданды, бірақ визуальдық тұрғыдан кеңірек кузовымен ерекшеленді, механикалық компоненттердің сол нұсқасын сақтап қалды. Автопроизводитель сондай әдіспен жүріп, 11-ші буында "гибридті" нұсқаларын ұсынды.

Он екінші буын

2018 жылы он екінші буын автомобильі ұсынылды. Модель алғаш рет жаңа "дүниежүзілік" GA-C платформасында жасалды. Оның қолданылуы алдыңғы стеклоны 40 мм-ге, ал сиденьяларды 25 мм-ге төмендетуге мүмкіндік берді, бас және потолок арасындағы зазор сақталды, бірақ автомобильдің биіктігін кемітті, аэродинамикалық көрсеткіштерін жақсартты. Қазіргі уақытта біздің жолдарымызда жиі Corolla бірінші буындарын кездестіруге болады. "Мосавтошина" интернет-дүкенінде мұндай автомобильдер үшін де колесный диски және покрышкинің кең ассортименті бар.

Біздің сайтта Toyota Corolla шиналарын таңдаудың артықшылықтары

- барлық буындар мен нұсқалар үшін кең ассортимент;
- автоматизированная система таңдаудың қолдану оңайлығы және жылдамдығы;
- каталогымыздың барлық позицияларына ұзақ мерзімді кепілдік;
- дүкен қызметкерлері таңдауға көмектеседі, жеткізуді қысқа мерзімде ұйымдастырады.