Шиналар мен дискілер Toyota Mark II, доңғалақтардың өлшемі Тоуота Марк ИИ

Шиналар Toyota Mark II (Тоуота)

Toyota Mark II жылжытатын модeller жиынытында 1968 жылдан 2004 жылға дейін болды. Алдымен бұл компактті седан болды, кейіннен орташа өлшемді модельге айналды, бұл модель кейбір нарықтарда брендтің флагманы ретінде ұсынылды, әлем бойынша танымал Crownді ауыстырды.

Бірінші буын

1968 жылы дебюттеген седан өндірушісі тарапынан қымбат Crown және линейкадағы төменгі Coronaға альтернатива ретінде позиционировалды. Бұл екеуінің арасындағы айырмашылықтар концепциясы бойынша пайдалануға жақын болды, бірақ олардың өлшемдері мен жабдықтауы жағынан ерекшеленді. Техникалық жағынан бұл екеуінің арасындағы ортақтық көп болды, әсіресе моторлық гаммада, оның негізгі бөлігі Coronaдан алынған - 1,5 және 1,6 литрлік тізбекті "төрттер" көптеген шығарылған нұсқаларға орнатылды. Бұл модельге тән болған жағдай 1,9 және 2 литрлік моторлар болды, бірақ олар тек жоғары деңгейдегі комплектацияларда ғана қол жетімді болды. Автомобиль кузов типі бойынша да таңдауы кең болды - седан және универсалдан басқа, линейкада пикап және 2-есік купе болды.

Екінші буын

Келесі буынның автомобілі 1972 жылы ұсынылды. Ол алдыңғы буынмен техникалық байланысын тек бөлігімен сақтап қалды, "жаңа X платформасына" ауысты. Бұл жағдайда, Corona-ға қарағанда стилістік ұқсастық сақталды, бірақ оның өзіндік ерекшеліктері болды, олар бұл модельге тән болды. Техникалық жағынан негізгі жаңалық моторлық гаммада 6-цилиндрлі моторлардың пайда болуы болды, бұл Солтүстік Америка нарығындағы автомобильдің пайда болуына байланысты болды. Сонымен қатар, кузовтың 14 түрлі түсінің арасынан таңдау мүмкіндігін атап өтуге болады, оның 10-ы "металлик" болды. Өз кезегінде, салонның өзіндік ерекшелігі табиғи ағашпен безендірілген рулевое колесо, селектор передач, алдыңғы креслолардың механикалық реттелетін бұрышы болды. Қосымша опциялардың тізіміне круиз-контроль, кондиционер, ленталық музыкалық проигрыватель және электрикалық стеклоподъемниктер кірді.

Үшінші буын

1976 жылы ұсынылған автомобиль "еуропалық" дизайнымен ерекшеленді, бұл сол кездегі классикалық жапон седандарының стилистикасынан айқын ерекшеленді. Басқа да ерекшеліктердің арасында стандартты нұсқалардағы жабдықтаудың кеңейтілгендігін атап өтуге болады, онда стерео-приемник AM/FM диапазонымен, төрт динамикпен, приборная панель вольтметрмен және май қысымының шкаласымен, сондай-ақ эконометрмен қоса берілді, ол қабылдаған көрсеткіштерге сүлгі қабылдағышын пайдаланды. Техникалық жағынан автомобиль өзгертілген шассимен ерекшеленді, онда алдыңғы Макферсон стойкалары, ал артқы торсионная подвеска Corona-дан алынды.

Төртінші буын

Төртінші буынның автомобілі 1980 жылдың күзінде дебюттеді. Алдыңғы буынға қарағанда ол толықтай өзгертілген дизайнымен ерекшеленді, бұл көп жағынан Crown-дан алынған еді. Екі модельдің өлшемдері жағынан айырмашылығы жоқтың қасы болды. Шамамен бірден-бір айырмашылық моторлық гамма болды, онда турбонаддув және екі камералы отын қорыту системасы бар тізбекті "төрттер" болды, сондай-ақ 6-цилиндрлі моторлар 145 л.с. дейін болды. Жабдықтау жағынан автомобіль стандартты жабдықтауда аудио-информациялық системаға ие болды.

Бесінші буын

1984 жылдың соңында жапон бренді бесінші буынның автомобілін ұсынды. Оның жаңартылған сыртқы түрімен қатар, ол модификациялар линейкасымен ерекшеленді, корпоративтік парктерге, прокат қызметіне және таксиге арналған нұсқалармен кеңейтілді. Оның құрамында седан, универсал және 2-есік купе болды, соңғысының өзіндік дизайны бар алдыңғы бөлігінің клиновидті профильі және безрамочными дверьми. Техникалық жағынан автомобиль алдыңғы модельмен салыстырғанда аз өзгерді. Шамамен бірден-бір маңызды жаңалық жаңа 2-литрлік мотордың пайда болуы болды, оның қуаты 182 л.с. болды.

Алтыншы буын

1988 жылдың тамыз айында алтыншы буынның автомобілі шықты. Оның позиционированиясы Celsior седанының пайда болуына байланысты өзгерді, сондай-ақ кузовтың агрессивті дизайны болды. Сыртқы түріне сәйкес динамикалық сипаттамалары да өзгерді, бұл 2,5-3 литрлік көлемі бар тізбекті "алтылар" моторларының пайда болуына байланысты болды, оның ішінде екі турбокомпрессорлық нұсқалары да бар. Мұндай нұсқаларда сондай-ақ артқы многорычажная подвеска және 4-ступенчатый автоматтық трансмиссия болды. Сондай-ақ, жабдықтау кеңейтілді, "базалық" нұсқасында автомобиль ременьдің автоматтық преднатяжителясы, электрикалық стеклоподъемниктер, круиз-контроль, кондиционер және CD-проигрывательмен жабдықталды.

Жетінші буын

1992 жылы жетінші буынның автомобілінің сатысы басталды. Алдыңғы буынға қарағанда ол кузов панельдерінде жұмсалған бұрыштармен және кеңейтілген енімен ерекшеленді. Артқы бөлігінде катананың пішініне ұқсас задние фонари болды, сондықтан Ресейдің Алдыңғы Шығысында бұл модель "Самурай" деген ресми емес атауға ие болды. Тағы да бір маңызды ерекшелік нұсқалар санының артуы болды. Автомобиль алты нұсқада ұсынылды, оның екеуі бастапқы нұсқалар болды, оларда тек 4-цилиндрлі бензин және дизель моторлары ғана болды. Ең танымал нұсқалар қалған төрт нұсқа болды, онда тізбекті бензинді "алтылар" болды, олар полноприводной трансмиссиямен де қоса берілді. Топтық модификациядан басқа 280 "ат күші", спорттық подвеска және күшейтілген кузовтың қосымша растяжкалары болды.

Сегізінші буын

1996 жылы ұсынылған автомобиль, алдыңғы буынмен салыстырғанда стилистік ұқсастықты сақтап қалғанымыздың ішінде, айқын концепциялық өзгерісін көрсетті, әйгілі спорттық бағыт-бағдары бар седан болудан тоқтады. Базалық нұсқасы 2,4-литрлік дизель моторымен 4-ступенчатый "автомат" трансмиссиясымен жабдықталды. Стандартты жабдықтауға электрикалық стеклоподъемниктер, кондиционер кірді, ал қосымша опциялардың тізіміне тяганың контролі және АБС кірді.

Тогізінші буын

2000 жылы тоғізінші буынның автомобілі дебюттеді. Нұсқалар линейкасында тек седан ғана болды, ол өте орташа сыртқы түрімен ерекшеленді. Техникалық жағынан ерекшеліктердің бірі жаңа 2,5-литрлік мотордың пайда болуы болды, оның ішінде отынды тікелей қорыту және автоматтық трансмиссия болды, ол оптимальді кезеңді анықтау үшін GPS-қабылдағыштың деректерін пайдаланды. Топтық нұсқалар үшін қосымша опциялар тізіміне Celica спорттық купесінен алынған All-Trac толық приводімен жабдықталған система кірді, ол екі дифференциалды пайдаланады. Комплектация нұсқасына байланысты автомобиль 15-17 дюймлік диаметрлі шиналармен және дискілермен жабдықталды. Мұндай колесная өнімдердің көптеген нұсқаларын "Мосавтошина" интернет-магазиніне табуға болады.

Біздің сайтта Toyota Mark II шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- каталогтың көп бөлігі - классикалық седан және купе жапон брендтеріне арналған шиналар;
- 15-17 дюймлік диаметрлі легкосплавные колесалар, оның ішінде оригинальді комплектациядан да бар, түрлі нұсқаларда үнемі бар;
- автоматизированная подбор системасы көптеген ұсынылған нұсқаларды тез табуға мүмкіндік береді, автомобильдің шығарылған жылына және нұсқасына қарамастан;
- қызметкерлер кез-келген шиналар мен дискілерді табу кезінде пайда болған кез-келген қиындықтарды шешуге көмектеседі, сондай-ақ автомобильге ең жақсы нұсқаларын ұсынады